A futura Estação Penha de França será a primeira parada da extensão de 6,2 km da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, no trecho que vai da Penha até a Dutra, e foi a primeira a ter o seu poço principal escavado. Das cinco paradas do trecho, ao menos quatro já tem intervenções.
A novidade, segundo o mais recente relatório de empreendimentos da operadora, é o avanço nas obras do seu Acesso B. O documento técnico indica que a etapa de impermeabilização da estrutura já está em execução.
O relatório também detalha o andamento dos demais canteiros de obras ao longo desse novo trecho do ramal. Na Estação Fernão Dias, os trabalhos estão concentrados na escavação e na aplicação do revestimento primário, enquanto as escavações avançam nos poços de Ventilação e Saída de Emergência (VSE) Carlos Meira e Basuca. Já no canteiro da Estação Gabriela Mistral, as equipes realizam sondagens e demolições. Por fim, na futura Estação Dutra, que funcionará como o terminal da linha, os serviços atuais estão focados na demolição dos imóveis desapropriados para liberar a área para as frentes de trabalho:
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O documento cita ainda que a extensão da Linha 2-Verde foi projetada para beneficiar os moradores dos bairros da Penha e Tiquatira, em São Paulo, e da Ponte Grande e Vila Augusta, em Guarulhos. O novo trecho também atenderá diretamente os passageiros vindos das Linhas 12-Safira e 13-Jade da CPTM cujo destino final seja a região da Avenida Paulista ou a Zona Sul da capital paulista.
O projeto desempenhará um papel fundamental na redistribuição do fluxo concentrado de usuários que hoje sobrecarrega as ligações radiais do sistema sobre trilhos, como as Linhas 3-Vermelha do Metrô e 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM. Além disso, a nova linha ajudará a descentralizar os deslocamentos feitos por ônibus e carros particulares que atualmente congestionam os principais eixos viários da região. Para estruturar essa rede, o plano prevê a instalação de equipamentos de integração intermodal em todo o traçado, com atenção especial às linhas de ônibus locais. Com um desenho em formato de “arco”, o ramal assumirá uma função perimetral, abrindo novas rotas de viagem na malha metroferroviária e evitando que os passageiros precisem passar pelo centro da cidade, o que aliviará a saturação das Linhas 3-Vermelha e 1-Azul.
