Edital da Linha 22-Marrom detalha diretrizes e infraestrutura da futura estação Hospital Universitário (RIOP)
De acordo com o edital do projeto básico da Linha 22-Marrom do Metrô, a futura estação Hospital Universitário (RIOP) será implantada na esquina da Avenida Corifeu de Azevedo Marques com a Rua Pangaré, no bairro do Rio Pequeno, em São Paulo. A região é marcada pela presença do riacho Doce, atualmente canalizado ao norte da avenida.
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A localização estratégica visa atender simultaneamente à Universidade de São Paulo (USP), ao Hospital Universitário (HU), à comunidade São Remo, além dos eixos de comércio da Avenida do Rio Pequeno e da Avenida Corifeu de Azevedo Marques. A implantação no vale do riacho Doce permitirá que a estação atue como um elemento de acessibilidade urbana, vencendo desníveis topográficos em áreas não pagas e conectando a parte alta do bairro e a USP à Avenida Corifeu de Azevedo Marques.
Configuração dos Acessos e Integração com a USP
A estação contará com seis pontos de entrada distribuídos em três unidades construtivas:
- Acesso A: Localizado no corpo principal de 9.600,00 m², delimitado pela Avenida Corifeu de Azevedo Marques, Rua Pangaré, Avenida São Remo e Rua Baltazar Rabelo.
- Acesso B: Ocupa 1.453,00 m² entre a Corifeu de Azevedo Marques e a Rua Doutor Artur Neiva, conectando a parte alta do bairro ao sul.
- Acesso C (SE 10): Situado na Rua Cipotânea e Rua Pangaré, este acesso funcionará de forma particular. Trata-se do poço da saída de emergência SE 10, localizado no estacionamento do Hospital Universitário, que terá função dupla: saída de segurança e acesso de passageiros. Esta unidade será conectada à estação por um túnel de 142 metros, equipado com esteiras rolantes e sistema de ventilação, conforme previsto no Plano Diretor do Campus Butantã aprovado em 2025.
Os dispositivos de locomoção nos acessos B e C, como escadas rolantes e elevadores, permitirão a transposição vertical do terreno para toda a vizinhança, independentemente do uso do metrô.
Demanda e Infraestrutura de Apoio
Segundo simulações da Companhia do Metropolitano de São Paulo (cenário 40910 do Plano de Investimentos de setembro de 2022), a previsão é de um fluxo de 22.190 passageiros diários. A infraestrutura incluirá:
- Bicicletário com 100 vagas.
- 10 vagas de kiss and ride.
- Implantação de duas ciclofaixas no entorno (Avenidas Sebastião Eugênio de Camargo e São Remo).
- Não haverá estacionamento de longa permanência nem alterações nos pontos de ônibus existentes.
Paisagismo e Urbanismo
O projeto prevê uma ampla praça de acesso no local original do riacho Doce, incluindo uma extensa área verde e um espelho d’água como referência ao curso d’água original. A transposição entre a Avenida Corifeu de Azevedo Marques e a estação será feita por uma passarela elevada — uma ponte sobre a praça rebaixada — garantindo continuidade visual e segurança.
Quanto ao zoneamento, o corpo principal está em uma Zona de Centralidade (ZC), com previsão de se tornar ZEUP/ZEU. Por ocupar uma quadra inteira, o projeto utiliza fachadas ativas em todas as frentes, com comércios e serviços ligados aos passeios e sem os recuos previstos em lei. O coeficiente de aproveitamento máximo possível é de 13,62.
Aspectos Construtivos e Profundidade
A construção do corpo da estação será por meio de vala com 13,28 metros de profundidade e um poço central de 40 metros de diâmetro. O poço foi deslocado para a extremidade leste das plataformas devido a interferências no terreno. As plataformas laterais serão executadas pelo método NATM em curva com raio de 1.000 metros. A profundidade total da estação, do acesso A até o topo do boleto, é de 33,62 metros. A obra também exigirá o remanejamento da galeria canalizada do riacho Doce.
A Linha 22
A Linha 22-Marrom terá um traçado inteiramente subterrâneo de aproximadamente 31,32 quilômetros. O projeto básico prevê a construção de 19 estações. O projeto está na fase de contratação de seu projeto básico, e segundo edital lançado, deve ter uma frota de 48 trens com “layout” asiático. Seu processo de construção prevê a utilização de 3 tuneladoras, e a linha pode ser feita em fases.
