A atual estação Sumaré, da Linha 2-Verde, deve ganhar uma nova conexão com outra linha metroviária. O edital do projeto básico da Linha 22-Marrom do Metrô de São Paulo detalha as diretrizes para a implantação da futura estação, que será o ponto inicial do ramal. O documento estabelece como premissa o respeito à arquitetura da estação existente e sua relação com a paisagem urbana, preservando o extenso talude vegetado que desce até a Avenida Paulo VI.
A nova linha 22 vai ligar essa estação até Cotia, passando pela USP e Osasco. Terá aproximadamente 31,32 quilômetros e 19 estações. Está na fase justamente de contratação do projeto básico.
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Localização
De acordo com o edital, a nova estação ocupará uma área de 6.401 m², voltada para a Avenida Doutor Arnaldo e a Rua Veríssimo Glória. O plano de desapropriação foi desenhado para preservar duas residências unifamiliares modernistas de valor arquitetônico identificado e o parque Zilda Natel. A área está inserida em três zonas urbanísticas (ZCOR-2, ZER-1 e ZCOR-1), o que exigiu que o projeto respeitasse parâmetros específicos de ocupação e permeabilidade para cada porção do terreno.
O Via Trolebus vem abordado em artigos, as futuras estações da Linha 22. Até agora, o site falou sobre as seguintes paradas:
Estação superprofunda
A estação Sumaré será marcada por uma complexidade técnica elevada devido à topografia acidentada. O edital aponta uma profundidade total de 71,38 metros entre o acesso principal na Dr. Arnaldo e o nível dos trilhos. Para vencer esse desnível, será executado um poço central com 43 metros de diâmetro e profundidade de 55,86 metros. Enquanto as áreas de bloqueios e transferência serão feitas por vala a céu aberto (VCA), as plataformas da Linha 22 serão escavadas pelo método NATM.
A profundidade coloca a parada entre as mais fundas da rede. Até então, a Itaberaba-Hospital Vila Penteado, da Linha 6-Laranja, conta com mais de 65 metros de profundidade.
Para o fluxo vertical, o projeto prevê um sistema misto composto por 16 elevadores de alta capacidade, com espaço para 40 pessoas cada, além de escadas rolantes e fixas. Esses elevadores conectarão diretamente o nível de transferência da Linha 2-Verde ao mezanino de distribuição da Linha 22.
Demanda e Integração
A previsão é que a estação receba 86.223 passageiros diários, sendo que 92% desse volume (cerca de 79 mil pessoas) utilizará a integração entre as duas linhas. Para suportar esse aumento de demanda, o edital prevê intervenções na estação existente da Linha 2-Verde, incluindo:
- Ampliação do mezanino: Extensão da estrutura metálica até a extremidade leste.
- Novas escadas: Instalação de duas escadas rolantes por plataforma na Linha 2.
Em outras palavras, a integração deve ocorrer no lado leste da estação atual, que vai ganhar um mezanino, e pela entrada da nova estação, no segundo piso decrescente:
Alargamento de plataformas: Deslocamento dos vidros externos em 40 cm para ampliar a área de circulação, preservando os painéis de obras de arte.
Acessibilidade e Mobilidade Ativa
A futura estação ampliará a conectividade local ao permitir acessos tanto pela Avenida Doutor Arnaldo quanto pela Avenida Paulo VI, funcionando como um dispositivo de acessibilidade universal entre as duas vias. O edital prevê ainda um bicicletário com 100 vagas próximo à Dr. Arnaldo e a instalação de quatro vagas de kiss and ride (parada rápida) em baia recuada. No sistema de ônibus, a parada existente na avenida será deslocada para mais perto do acesso da nova estação.
