O Metrô de São Paulo detalhou no edital as diretrizes e infraestrutura do pátio da futura Linha 22-Marrom, que deve servir como base de manutenção para os 48 trens previstos, entre outras questões relacionadas a operação do novo ramal que vai ligar Cotia e São Paulo.
Conforme estabelecido no edital de desenvolvimento do projeto básico, o empreendimento contará com apenas um pátio, definido após estudos de alternativas. A instalação será situada em um ponto intermediário da linha, entre as estações Reserva Raposo (BOAV) e Cohab Raposo (VCIV). O projeto atende às diretrizes aprovadas pelo Metrô quanto ao posicionamento, aproveitamento de espaços para empreendimentos associados e detalhamento técnico do traçado das vias.
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Localização e Características do Terreno
O pátio principal será construído em um conjunto de dois lotes que totalizam 381.608 m². De acordo com o edital, a área efetiva a ser desapropriada é de aproximadamente 352.861,35 m², considerando o desconto de uma borda previamente loteada e a exclusão de uma área ocupada por um loteamento irregular.
A localização estratégica fica próxima ao Km 18 da rodovia Raposo Tavares (SP-270), perto da divisa com Osasco, em um terreno que abrigava uma antiga pedreira desativada. O restante da área encontra-se livre de construções e abrigará a infraestrutura de manutenção e 44 vagas de estacionamento para trens.
Possível local:
Critérios de Seleção e Desafios Ambientais
A escolha do local levou em conta benefícios como a área mínima de 200.000 m² para atender a frota e tecnologia definidas, viabilidade geométrica de alça de acesso com até 2 km e adequação a uma eventual estratégia operacional em dois carrosséis. Além disso, o terreno oferece boas condições de acessibilidade e inserção urbana.
O edital aponta pontos significativas:
- Compromissos Ambientais: O pátio foi projetado para contornar Termos de Compromisso Ambiental (TCAs) incidentes em lotes vizinhos.
- Zoneamento: A área é dividida entre Zona Especial de Interesse Social (ZEIS-2 e ZEIS-5) e Zona Especial de Preservação Ambiental (ZEPAM).
- As regras rígidas da ZEPAM limitam construções e impedem o uso da área sobre o pátio para empreendimentos.
- Recursos Hídricos: O projeto foi ajustado para afastar-se do Córrego Itaim e de um parque linear previsto. Contaminação: Existe um processo na CETESB sobre a potencial contaminação da área.
Infraestrutura e Oportunidades Imobiliárias
Apesar das limitações, o edital destaca que a área permite a instalação provisória de uma fábrica de segmentos (aduelas) e área de apoio à tuneladora (tatuzão) durante as obras. Após a conclusão, a área remanescente em ZEIS-2 poderá ser aproveitada para empreendimentos imobiliários associados.
A infraestrutura operacional do pátio incluirá:
- Oficina de manutenção e limpeza interna;
- Máquina de lavar trens e posto de abastecimento;
- Almoxarifado geral e depósito a céu aberto;
- Área para soldagem de trilhos e subestações (retificadora e auxiliar);
- Edifício administrativo, via de testes e viários de acesso, incluindo um túnel sob o pátio.
O layout preliminar considerou parâmetros técnicos específicos, como raio mínimo de 100 metros para as vias e dimensões de composição de 110 metros.
