A Estação Paraíso, ponto de conexão entre as linhas 1-Azul e 2-Verde do Metrô de São Paulo, abriga uma estrutura “fantasma” não utilizada pelo público, em situação semelhante à observada na Estação Pedro II. Embora os planos para a criação de novos trechos nesses locais tenham sido modificados ao longo dos anos, as áreas construídas ganharam outras utilidades operacionais.
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No caso da Estação Paraíso, o espaço serve atualmente como área de estacionamento para composições e equipamentos de manutenção. A origem da estrutura remonta ao projeto inicial da malha metroviária na década de 1960. A proposta original previa que a antiga Linha Norte-Sul (atual Linha 1-Azul) operasse em um formato bifurcado em “Y”, no qual os trens vindos da Estação Santana alternariam os destinos finais entre o Jabaquara e o bairro de Moema. A plataforma em questão foi edificada para receber as viagens direcionadas ao ramal de Moema.
À época da preparação da linha, indicadores de destino nas plataformas no sentido Jabaquara chegaram a ser configurados para sinalizar os trajetos rumo a Moema.
Com a expansão do sistema e o aumento progressivo da demanda de passageiros na Linha 1-Azul, a Companhia do Metropolitano descartou a operação em ramificação. Avaliações técnicas indicaram que dividir a frota entre dois trajetos distintos comprometeria a capacidade de atendimento do trecho, sobrecarregando uma das linhas mais movimentadas da cidade.
Posteriormente, os estudos de rede redefiniram o atendimento sobre trilhos à região de Moema, que passou a ser coberta pelo traçado da Linha 5-Lilás.