Dados do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), elaborado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) em parceria com o Ministério das Cidades, detalham a concepção geral para a implantação de um novo corredor de BRT Elétrico no Rio de Janeiro. O projeto visa conectar o Terminal Alvorada e o Jardim Oceânico até a Taquara, Freguesia e o Fundão, acompanhando o traçado da Linha Amarela e utilizando trecho da calha do BRT TransCarioca na Avenida Ayrton Senna.
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Segundo as informações do BNDES e do Ministério das Cidades, o projeto foi elaborado pela Secretaria Municipal de Transportes do Rio de Janeiro (SMTR) e está integrado ao plano de mobilidade da capital fluminense.
Investimentos e infraestrutura projetada
O levantamento do ENMU/BNDES detalha a estrutura financeira e física prevista para o sistema:
Extensão e paradas: 16,60 km de extensão, contando com 24 estações e integração no Terminal Jardim Oceânico;
Investimento estimado: Ciclo inicial de R$ 725 milhões voltado para obras de infraestrutura e R$ 448 milhões destinados à aquisição da frota, totalizando mais de R$ 1,17 bilhão em aportes;
Modelagem da frota: A simulação prevê veículos do tipo BRT articulado grande (18 a 21 metros), com motorização elétrica e capacidade para 135 passageiros por unidade. A frota estimada para o eixo estrutural varia entre 89 e 94 veículos.
Capacidade e operação
De acordo com o BNDES e o Ministério das Cidades, o corredor foi dimensionado para atender a uma demanda projetada de 221.128 embarques diários para o ano de 2054.
No planejamento operacional, o sistema projeta velocidade média de 25 km/h, com intervalos no horário de pico entre 1,89 e 2 minutos (representando cerca de 30 a 32 viagens por hora no sentido de maior carregamento).
