O projeto da Linha 25-Topázio da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) prevê a ligação entre Embu das Artes e Santo André, cortando Diadema, São Bernardo do Campo e bairros estratégicos da Zona Sul de São Paulo.
O futuro ramal desempenhará três papéis centrais: levar transporte sobre trilhos de alta capacidade a municípios que há décadas dependem exclusivamente de linhas de ônibus (como Embu das Artes, Diadema e São Bernardo do Campo); criar um corredor perimetral na malha de transporte; e, consequentemente, descentralizar os fluxos de viagens, desafogando o centro expandido da capital.
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O site já publicou dois artigos com os traçados em Santo André e São Bernardo do Campos, além do caminho em Diadema.
Com base nos dados preliminares do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU) — conduzido pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) em parceria com o Ministério das Cidades —, detalhamos o traçado previsto e as áreas contempladas na capital paulista.
Traçado e bairros atendidos na Zona Sul
Após cruzar Diadema a partir do bairro Conceição, o ramal entra no município de São Paulo seguindo o eixo da Avenida Yervant Kissajikian, atendendo aos bairros do Jardim Miriam e Cidade Ademar.
Na sequência, cruza a Avenida Interlagos e avança pelo bairro de Campo Grande. O traçado segue em direção à conexão com a Linha 9-Esmeralda na Estação Jurubatuba. Em seguida, cruza o Rio Grande e margeia a Represa Guarapiranga e a avenida homônima, no bairro do Socorro.
O trajeto avança cruzando a Estrada do M’Boi Mirim, as proximidades do Cemitério São Luís e o Jardim Capelinha, alcançando a Estação Campo Limpo.
Nesse ponto, está prevista uma integração tripla: com a Linha 5-Lilás do Metrô e com a futura Linha 24-Quartzo da CPTM. Ambas as linhas compõem o futuro Anel Metropolitano sobre trilhos, no qual a Linha 25 forma o tramo sul e a Linha 24 constitui o tramo oeste (ligando Campo Limpo a Santana de Parnaíba).
A partir de Campo Limpo, a Linha 25 segue pelas imediações do Parque Munhoz, cruza a Avenida Carlos Lacerda e o Jardim Macedônia até alcançar o limite de São Paulo com o município de Embu das Artes.
Estações previstas no trecho da capital
- Jardim Miriam;
- Cidade Ademar;
- Vila Joaniza;
- Yervant;
- Sabará;
- Jurubatuba;
- Atlântica;
- Guido Caloi;
- Jardim São Luís;
- Campo Limpo;
- Parque Munhoz.
O empreendimento ainda depende do desenvolvimento de estudos complementares e do anteprojeto de engenharia. Por esse motivo, as diretrizes construtivas — se o traçado será implantado em superfície, elevado ou subterrâneo — ainda não estão definidas, embora a densidade urbana ao longo de grande parte do eixo aponte para a baixa viabilidade de vias totalmente em superfície.
