A operadora londrina Metroline está modernizando 28 ônibus elétricos Optare Metrodecker EV em um programa de repowering, termo usado para a troca de sistemas-chave do veículo por tecnologia mais recente. Segundo a Driventic, fabricante alemã de sistemas de propulsão, o sistema elétrico VEDS tem papel central no projeto, que é executado pela NewPower, subsidiária da Wrightbus, em Bicester, em Oxfordshire. As informações constam em comunicado da empresa, de 10 de novembro.
De acordo com a Driventic, é o primeiro programa de repowering de veículos já elétricos da NewPower. Nos 28 ônibus, a empresa realiza uma intervenção ampla, que inclui a substituição dos eixos, da propulsão e do sistema de ar-condicionado (HVAC). Os sistemas de baterias existentes também estão sendo trocados por novos sistemas de armazenamento de energia da CATL, e a Grayson fornece o novo equipamento de ar-condicionado. O sistema VEDS, da Driventic, forma a parte central da nova propulsão.
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O comunicado explica que, à medida que os ônibus elétricos se consolidam nas redes de transporte, as operadoras buscam prolongar a vida útil e o valor dos veículos existentes. O repowering permite que ônibus em operação recebam atualizações significativas sem a necessidade de comprar um veículo novo. Segundo a Driventic, frotas em operação há alguns anos chegam a um ponto em que atualizar sistemas-chave pode ser uma alternativa atraente à substituição.
John McLeister, diretor de Vendas do Wrightbus Group, afirmou que, na modernização da frota de Metrodecker EV, a empresa instala “apenas equipamentos de padrão ouro”, como o VEDS, para garantir desempenho e eficiência sustentados. Florian Rehm, gerente de contas da Driventic, disse que a tecnologia dos ônibus elétricos evolui rapidamente e que o repowering permite atualizar veículos existentes. Segundo ele, a empresa espera ver os ônibus voltarem ao serviço.
A Driventic afirma que o repowering de elétricos para elétricos é uma área importante de crescimento para o VEDS. A empresa foi criada em 1º de novembro de 2025, a partir de parte da divisão de sistemas de propulsão do grupo Voith, e tem sede em Heidenheim, na Alemanha.
