Um novo tatuzão pode iniciar as escavações do Metrô de São Paulo, e um documento detalha o cronograma do grande maquinário que leve o nome de Hebe Camargo.
A nova tabela de datas marco do contrato das obras civis da Linha 2-Verde, entre a Estação Penha e o VSE Castelo Branco, detalha o roteiro da tuneladora (TBM) que escava o túnel do trecho. O documento, que integra o 10º termo aditivo assinado em 2 de outubro de 2026 com o Consórcio Crasa-Ghella-Consbem, fixa os prazos de chegada e partida da máquina em quatro estações: Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra.
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Os prazos são contados em dias corridos a partir da ordem de serviço do túnel entre o VSE Padre João e o VSE Castelo Branco. Caso a contagem fosse iniciada em outubro de 2026, quando o aditivo foi firmado, o cronograma levaria a tuneladora até o fim de 2030. O ultimo prazo para o início dos trabalhos com a tunaledora é justamente neste mês.
O roteiro
O tatuzão parte da Penha, e depois de passar por Penha de França, a primeira parada prevista é na Estação Gabriela Mistral, antiga Tiquatira, onde a máquina deve chegar em até 693 dias e partir em até 714 dias. Com a contagem a partir de outubro de 2026, isso corresponderia a uma chegada em agosto de 2028 e saída em setembro do mesmo ano.
Em seguida, a TBM segue para a Estação Fernão Dias, antiga Paulo Freire. A chegada está prevista em até 891 dias e a partida em até 918 dias, o que equivaleria a março e abril de 2029.
O trecho seguinte é o mais longo do percurso. Entre a saída da Fernão Dias e a chegada à Estação Ponte Grande, o cronograma reserva 380 dias. A máquina deve chegar à Ponte Grande em até 1.298 dias e partir em até 1.324 dias, ou seja, entre abril e maio de 2030 na projeção.
A última estação listada é a Dutra, com chegada prevista em até 1.521 dias e partida em até 1.546 dias. Pela mesma conta, a tuneladora chegaria à estação no início de dezembro de 2030 e deixaria o local no fim daquele mês.
Em todas as estações, a permanência da máquina varia de 21 a 27 dias, tempo usado para atravessar a estrutura e preparar a retomada da escavação.
Lajes de fundo e custos
A tabela também estabelece prazos para a liberação das lajes de fundo que recebem a tuneladora. Na Estação Penha, a laje deve estar pronta em até 1.383 dias a partir da ordem de serviço da estação. No VCA Penha, o prazo é de 1.072 dias contados da ordem de serviço da estrutura.
Na planilha de preços do contrato, as operações da tuneladora aparecem em itens próprios. Estão previstas 11 partidas e 12 chegadas dos equipamentos da couraça tipo EPB, com diâmetro interno de 10,35 metros, além de 1.231 metros de arraste da máquina, o deslocamento feito sem escavação, como no interior das estações.
O aditivo prorrogou o término da execução dos serviços do contrato para 31 de março de 2032.
