Há mais de uma década, em junho de 2011, a Prefeitura de São Paulo apresentava planos para uma nova e ambiciosa linha de transporte de alta capacidade. O projeto previa a implementação de um monotrilho que cruzaria a cidade, conectando a região do Jardim Ângela, na Zona Sul, ao bairro de Pirituba, na Zona Noroeste.
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Uma linha diagonal para cortar a capital
A proposta da época visava criar uma alternativa de deslocamento rápido em um eixo que historicamente sofre com o trânsito pesado. O traçado percorreria importantes avenidas e corredores, buscando aliviar a saturação dos ônibus e oferecer uma conexão direta para milhares de passageiros que realizam diariamente o trajeto entre as extremidades das zonas sul e oeste/norte.
Entre os principais objetivos do projeto de 2011 estavam:
- Integração: Conectar regiões periféricas a eixos centrais e outras linhas de metrô e trem.
- Velocidade: Utilizar a via elevada (monotrilho) para evitar os congestionamentos das vias de superfície.
- Capacidade: Atender uma demanda crescente de passageiros que dependem de linhas de ônibus longas e demoradas.
O cenário da mobilidade em 2011
Naquele período, o sistema de monotrilho era a grande aposta tecnológica da gestão pública para São Paulo, com diversos ramais sendo anunciados simultaneamente (como as Linhas 15-Prata, 17-Ouro e 18-Bronze). O projeto Jardim Ângela–Pirituba fazia parte de um conjunto de estudos que buscava modernizar a rede de transporte coletivo da cidade através de sistemas sobre pneus em vigas elevadas.
Conclusão: O destino do projeto
Apesar das intenções divulgadas em 2011, o projeto do monotrilho para esse eixo específico não avançou nos moldes originalmente planejados. Nos anos seguintes, as prioridades de mobilidade para a região do Jardim Ângela foram readequadas, focando na extensão da Linha 5-Lilás do Metrô (que hoje tem projeto para chegar ao bairro) e na melhoria dos corredores de ônibus. O plano de 2011 permanece como um registro de uma era em que os monotrilhos eram vistos como a solução principal para os gargalos de transporte da capital.