No futuro a estação Penha deve se tornar uma dos pontos mais importantes da malha metroferroviária de São Paulo, tornando um ponto de conexão entre as linhas 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô, além da Linha 11-Coral da CPTM. O passageiro, que por exemplo, partir de Mogi das Cruzes, Guaianazes ou Itaquera, na Penha vai poder baldear para a linha 2-Verde, com acesso direto para a Avenida Paulista.
Nesta sexta-feira, o Via Trolebus esteve nas obras das futura estação que teve um feito importante para suas implantação. Foi devolvido o curso original do córrego do Rincão. O curso original da água havia sido desviado provisoriamente para as obras da futura estação. O processo envolveu desafios da engenharia para manter o curso do córrego em uma espécie de ponte sobre o espaço escavado da estação subterrânea até o término da construção. Em outras palavras, o desvio foi feito para canalizar o córrego para poder construir a estação em baixo do curso de água.
Na visita também foi possível avistar onde o tatuzão deve entrar para iniciar as escavações, após os trabalhos feitos entre o Complexo Rapadura, no Jardim Textil e a estação Orfanato. Quando a tuneladora adentrar por esse espaço ai, ela vai escavar um túnel até chegar de volta ao Complexo Rapadura.
Também foi possível ver as escavações da futura estação da Linha 2-Verde e mais a frente onde será a parada da Linha 11-Coral da CPTM, que deverá ser mais ao norte do que as vias atuais, ou a antiga estação que atendia os trens metropolitanos
