A Linha 10-Turquesa, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, deve ter iniciado a instalação do novo sistema de sinalização, o CBTC (por sua sigla do inglês Communications-Based Train Control), em português sistema de Controle de Trens Baseado em Comunicação, neste ano, de acordo com declarações do presidente da CPTM, Pedro Moro, durante visita às obras da estação Mendes Vila Natal no último sábado.
A nova funcionalidade deve permitir a redução no intervalo da linha. Na sequencia, deve ser a vez da Linha 11-Coral a receber a tecnologia.
Em maio de 2019, um declaração do Governo do Estado dizia que até 2022, a Linha que liga o Brás até Rio Grande da Serra teria o novo sistema de sinalização instalado. Uma reportagem da TV Globo mostrou que equipamentos da nova funcionalidade estavam estocadas sem uso. Há uma investigação do Ministério Público em curso que apura as causas, que já até ouviu ex-diretores.
As peças foram adquiridas no final da década passada, e serviriam para reduzir o intervalo, e por consequência, diminuir a superlotação. Com a tecnologia é possível, por exemplo, colocar mais trens na operação.
O contrato para os trabalhos foi retomado em setembro do ano passado, mas de acordo com Moro, está sendo reajustado.
Entenda o “CBTC”
Os sistema oferece a possibilidade de uma comunicação digital bilateral entre as composições e a infraestrutura de linha. As informações são transmitidas em tempo real à central de controle e a cada trem. No sistema atual, a movimentações das composições é feita através de blocos. No CBTC, este movimento será feito virtualmente ou por meio de comunicação via frequência de rádio. O novo sistema além de aumentar a capacidade de transporte da linha, reforça a segurança.
Especialistas apontam o CBTC como solução para automatizar a movimentação dos trens, e integração do sistema de comunicação onde há basicamente três redes: uma cabeada interligando todas as estações, pátio e centro de controle, uma rede de rádio comunicação wireless interligando trem e equipamentos de via (IEEE 802.11 g/a – 5.8 GHz) e uma rede Etehernet interligando os sistemas do trem.
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