O Metrô de São Paulo aplicou penalidade contra o Consórcio Monotrilho Integração, o construtor principal das obras na Linha 17-Ouro. Formado pelas construtoras Andrade Gutierrez e CR Almeida e também a fabricante de monotrilhos Scomi, o grupo de empresas teve o contrato rescindido em março.
A informação na aplicação da penalidade foi divulgada no Diário Oficial, e o consórcio deve pagar uma multa ao poder público além de estar impedido de participação de licitação Pública Estadual pelo período de 2 anos.
A previsão de uma nova licitação para conclusão das obras é para agosto desde ano, segundo declarações do secretário dos transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, durante entrevista coletiva na inauguração da estação Campo Belo. De acordo com as palavras do secretário, a intenção é retomar os trabalhos ainda neste ano.
Trajeto e operação
A futura Linha 17–Ouro será operada por meio de um monotrilho, e administrada juntamente com a Linha 5–Lilás pela concessionária ViaMobilidade.
Ligará a Estação Morumbi, da Linha 9–Esmeralda à Estação Congonhas. Terá como principal parada o aeroporto de Congonhas, passando também pela Linha 5–Lilás em Campo belo. Terá uma demanda aproximada de quinze mil passageiros por hora em cada sentido.
Atrasos
O início de suas operações, inicialmente prometido para 2013, passou para 2014, depois para 2016, final de 2017, 2018 e final de 2019.
Apesar de declarar que a obra estaria pronta até o ano que vem, uma apresentação da STM para investidores conta com o prazo de conclusão para 2022.
São esperados operação de 14 trens com demanda estimada de 184,7 mil passageiros por dia.
