Representantes do Metrô de São Paulo apresentaram, durante a 32ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, dados detalhados sobre a futura Linha 21-Vinho, que deve ligar Diadema, na Região do ABC, ao Parque do Carmo, na Zona Leste da capital paulista.
Segundo os slides apresentados, a linha terá 23,3 km de extensão operacional, 21 estações e conexão com cinco outras linhas do sistema metroferroviário. A demanda diária estimada é de 739 mil passageiros, com carregamento máximo em hora-pico (HP) de 21,7 mil passageiros por sentido. O material também aponta benefícios sociais estimados em R$ 3,9 bilhões, em valores correntes de 2024.
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O traçado apresentado parte da região de Diadema-Centro, passa por Estrada das Lágrimas, São Caetano do Sul, São Lucas e Cipriano Rodrigues, até chegar à região do Parque do Carmo. Ao longo do percurso, estão previstas conexões com linhas já existentes ou futuras, incluindo integração com o corredor de ônibus metropolitano do ABC.
Destaques da linha
Segundo a apresentação, Diadema é o único município da Região Metropolitana de São Paulo com mais de 300 mil habitantes que ainda não é atendido pela rede consolidada sobre trilhos — um dos principais argumentos usados pelo Metrô para justificar o traçado da nova linha.
O material também destaca que a Linha 21-Vinho reforça as ligações do chamado ABCD Paulista, atendendo a um grande volume de viagens internas na região, e afirma que o traçado não sobrepõe o atendimento já oferecido pelo Corredor ABD, sistema de ônibus que já opera na área.
Outro ponto ressaltado é a capacidade da nova linha de redistribuir fluxos de passageiros para a futura Linha 20-Rosa, sem impactar o trecho considerado crítico da rede e aliviando a pressão sobre a Estação Jabaquara, hoje um dos pontos mais sobrecarregados do sistema.
Trechos que serão mais usados
Segundo o Metrô, as estações de integração previstas na Linha 21-Vinho foram planejadas para permitir um dimensionamento adequado da demanda, com o objetivo de garantir eficiência na oferta de lugares aos passageiros.
Um gráfico apresentado durante a palestra detalha o carregamento estimado por trecho da linha, nos sentidos IV Centenário/Alda e Alda/IV Centenário. O primeiro se refere ao sentido São Paulo-Diadema e o segundo entre Diadema e São Paulo.
Segundo os dados, o pico de carregamento no sentido Alda/IV Centenário chega a 21.681 passageiros, próximo à Estação Taboão-Paulicéia — trecho que já concentra a maior demanda logo após Diadema. No sentido contrário, IV Centenário/Alda, o pico é de 14.418 passageiros, registrado próximo à Estação São Caetano do Sul.
A nova linha está na fase de contratação do anteprojeto de engenharia.
