Representantes do Metrô de São Paulo também apresentaram, durante a 32ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, dados sobre a futura Linha 23-Limão, projetada como uma ligação perimetral metropolitana.
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Segundo os slides, a linha terá 32,5 km de extensão operacional, 27 estações e conexão com 12 outras linhas do sistema metroferroviário. A demanda diária estimada é de 1,36 milhão de passageiros, com carregamento máximo em hora-pico (HP) de 40,8 mil passageiros por sentido. O material também aponta benefícios sociais estimados em R$ 4,8 bilhões, em valores correntes de 2024. O volume esperado de passageiros coloca a nova linha no patamar dos atendimentos mais demandados da rede, como as Linhas 1-Azul e 3-Vermelha.
O traçado apresentado passa por regiões como Cohab Raposo, Osasco, Autonomistas, Pirituba, Itaberaba, Santana e Santo Eduardo, até chegar à região do Tatuapé, na Zona Leste da capital.
Destaques da linha
Segundo a apresentação, a Linha 23-Limão funciona como uma ligação perimetral metropolitana, conectando linhas situadas ao norte do Rio Tietê e permitindo viagens do tipo periferia-periferia mais curtas, sem a necessidade de passar pelo centro da cidade.
O material também destaca a conexão entre centralidades importantes ao longo do trajeto, como Osasco, Pirituba, Imirim, Santana, Vila Maria e Tatuapé, além de apontar a superação de barreiras urbanas como um dos objetivos do projeto, viabilizando o acesso a regiões hoje consideradas de difícil alcance, como São Domingos, Vila Jaraguá e o norte de Osasco.
Outro ponto ressaltado é que a inserção da nova linha foi planejada para não sobrecarregar a rede já existente, funcionando também como uma ligação norte-sul interna ao município de Osasco — o quinto maior município da Região Metropolitana de São Paulo.
Um gráfico apresentado durante a palestra detalha o carregamento estimado por trecho da linha, nos sentidos Osasco/Tatuapé e Tatuapé/Osasco. Segundo os dados, o pico de carregamento no sentido Osasco/Tatuapé chega a 40.761 passageiros, próximo à Estação Santana. Os maiores carregamentos nesse sentido serão entre Pirituba e Santana.
No sentido oposto, Tatuapé/Osasco, o pico é de 21.683 passageiros, também registrado nas proximidades de Santana, num ponto ligeiramente antes da estação. No sentido, o maior carregamento, segundo a apresentação é entre Santo Eduardo e Santana.
Nos dois casos acima, os picos são entre estações de integração, o que reforça a vocação integradora do novo ramal.
Estágio atual da linha
De acordo com o último relatório integrado do Metrô, a linha pode ter seu projeto de engenharia contratado ainda em 2026.
