A operadora estatal espanhola Renfe deu início aos trâmites formais de certificação dos seus trens de alta velocidade fabricados pela Talgo em território português, segundo publicação do Rail Journal.
O movimento sinaliza um reposicionamento estratégico da companhia para disputar o mercado ferroviário de passageiros no país vizinho, em meio a entraves burocráticos e técnicos que continuam travando seus planos de expansão na malha da França.
Em entrevista à agência Europa Press, o ministro dos Transportes e Mobilidade Sustentável da Espanha, Óscar Puente, informou que o processo envolve os modelos Talgo Série 106 (conhecidos comercialmente como Avril) e Série 107. Ambos contam com tecnologia compatível com a bitola ibérica (1.668 mm), adotada tanto na rede convencional espanhola quanto na infraestrutura portuguesa.
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Segundo Puente, a decisão de priorizar a conexão com Lisboa responde à lentidão na liberação de rotas em solo francês. Embora já atenda a destinos ao sul como Lyon e Marselha, a Renfe tem enfrentado barreiras regulatórias para alcançar a capital, Paris.
“Temos que analisar a realidade prática e não insistir indefinidamente em frentes travadas. Estamos redirecionando nosso foco para Portugal, que está prestes a estruturar sua rede de alta velocidade. É um mercado mais acessível e onde poderemos operar de forma muito mais integrada”, declarou o ministro espanhol.
A movimentação da estatal ocorre em sincronia com o avanço das obras ferroviárias do lado português da fronteira. Neste mês, tiveram início os testes operacionais no trecho de via única entre Évora e Elvas, projetado para velocidades de até 250 km/h.
O segmento é o primeiro corredor estruturado especificamente para trens velozes em Portugal e constitui peça central da futura ligação internacional entre Lisboa e Madri. O traçado completo conectará as duas capitais ibéricas passando por Badajoz, Mérida, Cáceres e Plasência, com previsão de início das operações comerciais estimado para 2030.
