Boatos envolvendo a retirada de linhas de trólebus circulam nas redes sociais nos últimos dias. O mais recente apontava que as linhas 2100 (Terminal Vila Carrão – Praça da Sé) e 3160 (Terminal Vila Prudente – Terminal Parque Dom Pedro II) teriam seus trólebus substituídos por conta de obras no BRT radial leste.
Já a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informaram ao site que não há previsão de saída dos veículos.
“A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informam que, neste momento, não há previsão de substituição dos trólebus por outros veículos”, informaram em nota.
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Menos linhas e risco de extinção
O sistema, que foi criado em 1949, viu nos últimos anos a retirada de veículos em linhas, inclusive históricas. Nos últimos anos, os trólebus ou sumiram, ou são raros nas linhas 408A (Machado de Assis – Cardoso de Almeida) e 2002 (Terminal Bandeira – Terminal Parque Dom Pedro II).
A vida útil desses veículos deve vencer em 2028, o que coloca dúvidas sobre a continuidade dos serviços. O próprio prefeito da cidade, Ricardo Nunes, em mais de uma ocasião, anunciou que não pretende dar continuidade aos trólebus.
Uma sobrevida dos veículos, entretanto, poderia ser viável com testes com ônibus que funcionam tanto com rede elétrica quanto a bateria. A tecnologia, muito comum na Europa e na Ásia, é produzida por uma fabricante brasileira em São Bernardo do Campo. No entanto, conforme divulgou o site Plamurb, não há um acordo entre a fabricante e a SPTrans.
A tecnologia poderia dar flexibilidade ao trólebus e ainda aproveitar a rede elétrica que já está instalada para alimentar esses veículos no modo a bateria. Há ainda, no mercado internacional, outras fabricantes que fornecem a mesma tecnologia.
