Testes recentes avaliaram o desempenho de um sistema de tração baseado em baterias em condições operacionais extremas. Segundo reportagem do site Rolling Stock World, os dados coletados nos testes vão contribuir para o desenvolvimento futuro dessa tecnologia, aplicada pela fabricante espanhola CAF.
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De acordo com a publicação, as operadoras de transporte alemãs VRR e NWL, responsáveis pelas regiões do Reno-Ruhr e da Vestfália-Lippe, encomendaram 76 trens de piso baixo com dois vagões cada à CAF entre 2021 e 2023. Ainda segundo o site, a previsão é que essas composições entrem em operação entre 2027 e 2029 — dois anos além do cronograma originalmente estabelecido.
A reportagem do Rolling Stock World destaca ainda que um protótipo do trem Classe 230, convertido pela empresa britânica Vivarail, também disputa o recorde mundial de autonomia com bateria. Segundo a publicação, o veículo percorreu 320 km com uma única carga no ano passado, atingindo velocidades de até 64 km/h. Apesar disso, o site informa que o recorde mundial oficial reconhecido pelo Guinness segue pertencendo à fabricante suíça Stadler, cujo modelo FLIRT Akku — movido exclusivamente a bateria — percorreu 224 km com uma única carga na Alemanha, em 2021, sob temperatura próxima de 0°C.