O Grupo Škoda, fabricante europeu de soluções de mobilidade de emissão zero, e a operadora de transporte alemã Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) apresentaram em Mannheim, na Alemanha, um ecossistema completo de tecnologias voltado para a automação, digitalização e futura operação autônoma de Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs). O evento batizado de “Dia da Autonomia” combinou demonstrações práticas dentro de um pátio ativo com testes de circulação na rede urbana da cidade.
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A programação contou com simulações de movimentação autônoma dos VLTs dentro do pátio, estacionamento automático, controle centralizado de veículos individuais, detecção e desvio de obstáculos na operação e passagem automatizada por lavadores.
O pilar central da apresentação foi o conceito de “Smart Depot” (Pátio Inteligente), que a Škoda aponta como a etapa intermediária essencial para a futura introdução de VLTs totalmente autônomos nas ruas das cidades. A fabricante vem desenvolvendo essa tecnologia há anos com base em experiências acumuladas em projetos europeus, como na cidade de Tampere, na Finlândia.
A estrutura de pátio inteligente divide-se em três áreas conectadas:
- Movimentação autônoma dos veículos dentro do pátio (manobras e estacionamento programados sem condutor);
- Digitalização e otimização dos processos operacionais diários;
- Automação das atividades de manutenção e serviços técnicos.
Essa abordagem permite às operadoras reduzir rotinas manuais, aumentar a segurança interna e coletar dados precisos sobre o desgaste de componentes. Além do desenvolvimento de software e hardware, a Škoda ressaltou que participa ativamente de debates regulatórios para ajudar a construir as normas jurídicas e os padrões de segurança necessários para a homologação futura da circulação de veículos autônomos em vias públicas compartilhadas.
Segurança Ativa e Inteligência Artificial
Para apoiar os motoristas no trânsito urbano complexo atual antes da autonomia plena, a empresa introduziu sistemas de assistência avançados. O Sistema Anticolisão (ACS) utiliza sensores LiDAR, câmeras e mapas em alta definição para calcular a trajetória real do VLT e emitir alertas de perigo em tempo real no corredor de condução, evitando alarmes falsos. O sistema atua de forma complementar com o Limitador Inteligente de Velocidade (ISL), que cruza dados de localização do veículo com a infraestrutura para ajustar automaticamente a velocidade de forma segura em trechos de curvas ou rotas menos conhecidas.
Outro avanço de destaque é a aplicação de ferramentas de Inteligência Artificial para inspeções visuais por câmeras. O sistema realiza checagens automatizadas instantâneas em partes críticas do veículo, como freios, pantógrafos e na carroceria, cruzando as imagens com o banco de dados e gerando um “gêmeo digital” do material rodante. A análise preditiva ajuda o centro de controle a agendar as manutenções com base na condição real do VLT em vez de seguir apenas intervalos de tempo fixos, minimizando falhas e barateando o custo operacional geral.
O Via Trolebus mostrou o material rodante da fabricante em Helsink:
