O projeto básico do edital da Linha 22-Marrom do Metrô detalha as especificações técnicas e urbanísticas da futura estação Portão (ANTO), localizada no município de Cotia. A parada integra a segunda fase de implantação da linha, no trecho Cotia-Km 26 (EEMB) / Terminal Cotia (CTIA). Segundo dados da Companhia do Metropolitano de São Paulo baseados na simulação de demanda do Plano de Investimentos de setembro de 2022, a estação será responsável por atender 24.431 passageiros diariamente.
A estação será construída pelo método de vala a céu aberto (VCA), aproveitando as condições do terreno. A profundidade da vala a partir do acesso A até o nível da via (topo do boleto em 758,00 m) é de 25,46 metros.
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Estrutura dos acessos A e B
A estação contará com duas áreas de acesso em lados opostos da rodovia Raposo Tavares (SP-270), interligadas por uma passarela coberta, cujos pilares foram compatibilizados com o projeto funcional da Nova Raposo:
Acesso A (Margem Norte): Abrangerá quatro lotes com área de 25.407,81 m², em um terreno atualmente ocupado por um galpão atacadista, localizado a leste da estrada Velha da Estação e ao sul da rua Beija-Flor. Por estar em área de várzea, uma parcela de 4.455,25 m² integra a Área de Preservação Permanente (APP) do Córrego dos Pedros. Para viabilizar um novo terminal de ônibus integrado (que reconfigurará linhas municipais e intermunicipais), foi proposta a criação de um novo viário de acesso a partir da rua Beija-Flor, transpondo a APP. O terminal e os acessos serão construídos acima da cota segura de inundação (781,00 m).
Acesso B (Margem Sul): Situado a oeste da rua Primo Batistone, ao norte da rua Safira e a leste da avenida Santo Antônio, o local resulta da desapropriação de quatro pequenos lotes totalizando 5.096,02 m² em terreno de relevo acentuadamente acidentado. O projeto inclui três entradas em níveis diferentes para vencer o desnível topográfico: rua Esmeralda, rua Primo Batistone e rua Safira, acompanhadas por uma praça inclinada.
Serviços, estacionamento e impacto viário
O empreendimento contará com um estacionamento de longa permanência para automóveis com 118 vagas, situado em um pavimento intermediário entre a superfície e os níveis operacionais da vala. A estação terá ainda 17 vagas no sistema kiss and ride (embarque e desembarque rápido) e um bicicletário com 100 vagas. Em função das configurações viárias locais, não foram propostas ciclofaixas no entorno, mas está prevista a ampliação de calçadas e a requalificação da acessibilidade para pedestres.
O estudo de impacto viário com simulação de tráfego apontou que a rodovia Raposo Tavares e sua via marginal já operavam próximas do limite de capacidade no cenário base. A introdução da estação gera reflexos adicionais pontuais, principalmente na rua Beija-Flor e em vias locais. As análises concluíram que os impactos são compatíveis com projetos desse porte, descartando a necessidade de intervenções estruturais de grande escala no sistema viário.
Em relação ao zoneamento urbano, o Acesso A está inserido em Zona de Indústria Comércio e Serviços (ZICS) com sobreposição em Zona de Uso Misto (ZUM). O Acesso B localiza-se em Zona de Alta Densidade (ZAD) com sobreposição em ZUM. Ambas as áreas contam com incidência de Corredores Comerciais (CC) e preveem Coeficiente de Aproveitamento (CA) igual a 6,00.
Etapa atual da Linha 22
O Metrô está contratando o projeto da nova Linha 22-Marrom, que vai ligar Cotia até São Paulo, terá aproximadamente 29 km de extensão e 19 estações. A linha ligará a estação Sumaré (Linha 2-Verde) até Cotia, cruzando a região de Osasco e acompanhando o eixo da Rodovia Raposo Tavares.
