A Região Metropolitana de Campinas tem potencial para praticamente duplicar sua rede de transporte público de média e alta capacidade, expandindo a malha atual de 83 km para até 161 km de extensão. De acordo com o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), desenvolvido pelo BNDES e pelo Ministério das Cidades, o pacote de obras estruturantes na região exigirá investimentos estimados entre R$ 6,47 bilhões e R$ 7,76 bilhões, com capacidade para atender 348,48 mil passageiros por dia útil.
🚎 Fique por dentro das notícias mais recentes sobre mobilidade:
✅ Canal do Via Trolebus no WhatsApp
✅ Canal do Via Trolebus no Telegram
As projeções do relatório apontam que as intervenções trarão uma redução de 14% no tempo médio de deslocamento da população e serão capazes de evitar 477 vítimas de sinistros de trânsito por ano na região metropolitana.
Linhas de VLT concentram maiores aportes
O sistema de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) é o responsável pelas maiores fatias de investimento previstas no estudo, com três grandes eixos de conexão planejados:
- VLT Sumaré – Campinas: O projeto mais extenso do pacote, com 24,89 km de vias, orçamento inicial de R$ 2,63 bilhões e previsão de transportar 68,82 mil usuários diariamente.
- VLT Viracopos – Campinas: Ligação essencial para o aeroporto com 22,14 km de extensão, estimada em R$ 2,31 bilhões para atender 48,82 mil passageiros por dia.
- VLT Santos Dumont: Uma rota de 18,01 km orçada em R$ 2,00 bilhões, projetada para uma demanda de 57,57 mil embarques diários.
Expansão da malha com BRT Elétrico
Para os corredores rodoviários rápidos, o estudo simulou a implantação de tecnologia limpa em quatro trajetos. O grande destaque em volume de passageiros de todo o plano de Campinas fica para o corredor Miguel Burnier:
- BRT Miguel Burnier: Líder em demanda na região, com estimativa de 74,334 mil embarques por dia útil, em uma extensão curta de 6,08 km e custo de R$ 259,34 milhões.
- BRT Santos Dumont: Alternativa rodoviária na mesma rota do VLT, compartilhando os mesmos 18,01 km e 57,57 mil passageiros, mas com custo simulado bem menor, de R$ 716,06 milhões.
- BRT Unicamp: Linha de 8,03 km projetada para receber 23,13 mil passageiros diários, com investimento de R$ 306,45 milhões.
- BRT Orosimbo Maia: Trecho de 6,30 km orçado em R$ 239,30 milhões para atender uma demanda diária de 18,23 mil usuários.
