Frear um trem com 179 toneladas não é uma tarefa fácil, principalmente se a parada for por emergência. O ideal na operação de trens em regiões onde há circulação de pedestres é que o cruzamento seja em desnível, evitando acidentes, muitas vezes fatais.
Cidades da região metropolitana de São Paulo se desenvolveram no entorno das ferrovias, aumento o conflito entre a origem-destino do pedestre e a passagem do trem, que por sua vez, demandou a instalação de dispositivos de segurança, como as passarelas.
No vídeo acima mostramos a instalação de uma passarela em Carapicuíba, na Linha 8-Diamante operada pela ViaMobilidade.
Primeiro são montadas as bases da passarela, onde são instaladas as rampas e escadas. Depois uma grande estrutura metálica, que é a passarela em si, que vai passar por cima da via férrea, chega ao local. A operação envolve estruturas grandiosas, como a carreta que traz o grande material, além do guindaste que vai erguer a passarela de sete toneladas sobre a Linha 8-Diamante.
Posicionados os caminhão e guindaste, e uma equipe em solo observando cada movimento para que tudo saia conforme planejado, chega a hora mais aguardada pelos trabalhadores: o içamento da grande estrutura sobre a ferrovia que liga Itapevi ao centro de São Paulo. A passarela precisa estar posicionada com precisão em suas bases.
