O metrô de Glasgow iniciou os testes preliminares com os novos trens de fabricação da Stadler. O novo material rodante é parte da modernização da linha subterrânea circular de 10,5 km.
Em março de 2016, a operadora concedeu a um consórcio de Stadler e Ansaldo STS (agora Hitachi) um contrato de £ 200 milhões para fornecer 17 trens e sistemas de sinalização para operação sem maquinista. Os trens de quatro carros com passagem livre entre carros são projetados sob medida para o Subway, que tem um perfil muito restrito e uma bitola incomum de 1 220 mm.
Um novo trem entrou no sistema pela primeira vez em horário não comercial em 4 de dezembro. Um segundo experimento verificou se as locomotivas de manutenção podem resgatar um trem danificado.
