Foi concluído na última semana a última etapa da laje do “deck switch”, local que receberá o aparelho de mudança de via (“track switch”), na extensão à oeste do monotrilho da Linha 15-Prata após a estação Vila Prudente, segundo uma postagem do presidente do Metrô, Silvani Pereira, nas redes sociais. Será o trajeto utilizado pelos trens em direção ao Ipiranga.
De acordo ainda com Silvani, a área será utilizada para manobra as composições e deve agilizar a operação da linha, permitindo reduzir os intervalos e aumentar a oferta de viagens. Esta área de manobra terá um total de 530 m de extensão. Além dos 150m existentes, outros 380m serão construídos com a instalação de 18 pilares, dos quais 16 já foram executados.
Extensão até o Ipiranga
O governo de São Paulo decretou de utilidade pública para desapropriação, novos imóveis entre as estações Vila Prudente e Ipiranga, situados em seis terrenos, que somam área de 30.861 metros quadrados. No começo da semana, áreas de desapropriações no trecho entre Jardim Colonial e Jacu-Pêssego foram decretadas.
Sobre a extensão até o Ipiranga, as áreas estão entre o encontro das avenidas Henry Ford e Luiz Inácio de Anhaia Mello, no alinhamento da rampa de acesso ao Viaduto Grande São Paulo, fundos dos imóveis do alinhamento ímpar da Avenida Presidente Wilson, todas confrontando com a faixa da ferrovia. Há um temor por parte de lideranças populares de desapropriações de comunidades que ficam na região.
Relatórios do Metrô apontam que a companhia estabelece como prazo, a entrega do trecho entre Vila Prudente e Ipiranga em meados de 2024, assim como a extensão leste, até a Jacu-Pêssego. A estação Ipiranga deve ser totalmente remodelada para conexão entre a Linha 15 e a 710 da CPTM. No futuro, o ponto de conexão ainda pode abrigar uma conexão com a Linha 5-Lilás do metrô.
