No final da década passada e no começo desta, o monotrilho foi vendido como a grande solução para a expansão da malha metroferroviária. Um pouco tempo, surgiram diversos projetos, tanto pelo governo estadual, e até pela prefeitura de São Paulo, que falou em trens aéreos na zona sul e na Avenida Celso Garcia.
Mas, se depender da atual gestão, os monotrilhos devem ficar apenas nas linhas 15-Prata [Vila Prudente – São Mateus], já em operação, e a 17-Ouro [Morumbi – Congonhas], em construção com previsão de entrega em 2022.
Durante uma entrevista à Revista Ferroviária, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, descartou qualquer outra linha com o meio de transporte, ao se referir à finada Linha 18-Bronze, que atenderia ao ABC.
“Estes serão os últimos projetos de monotrilho enquanto aqui estiver o governador João Doria , haja vista que a realidade de São Paulo hoje colocada é que o sistema de metrô é um sistema mais realista para transportar de forma qualificada os cidadãos da sua casa e seu trabalho” – disse.
Sobre a administração do estado, foram ao menos cinco projetos, e além dos três acima, pelo menos mais dois chegaram a ser cogitados: A Linha 16-Prata, que ligaria a Cachoeirinha até a Lapa. A linha, então, teria 9 km e seu traçado se daria no eixo da Avenida Inajar de Souza, Comendador Martinelli e Ermano Marchetti.
Outro eixo que teve inicialmente um monotrilho como tecnologia proposta seria a 22-Bordô, que ligaria São Paulo até Cotia, por meio da Rodovia Raposo Tavares. E eixo de transporte ainda está nos planos do governo a longo prazo, e poderá ser atendido por metrô subterrâneo convencional.
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