O projeto conhecido como “Anel Metropolitano”, desenvolvido pela CPTM, está na pauta da Comissão de Assuntos Metropolitanos e Municipais, que se reúne nesta terça-feira (20), às 15h30, no Plenário Tiradentes. O tema aparece como item para ciência, na forma de um e-mail de cidadão que sugere à comissão pedir à companhia a apresentação formal do projeto completo.
A convocação é para a 1ª Reunião Extraordinária do colegiado, marcada para apreciar a pauta anexa e tratar de outros assuntos de interesse da comissão.
De acordo com a ementa do item 22, o e-mail informa que o Anel Metropolitano busca integrar diferentes eixos de transporte sobre trilhos e promover conexões mais eficientes entre várias regiões da Região Metropolitana de São Paulo. O autor sugere que a comissão solicite à CPTM o projeto completo, o que permitiria uma visão estratégica de longo prazo para a expansão da rede ferroviária. Por se tratar de item para ciência, a pauta não indica votação sobre o pedido.
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Entenda o Anel Metropolitano
O Anel Metropolitano é formado por 4 linhas de trens metropolitanos que formam uma espécie de ferroanel, destinado ao transporte de passageiros e de cargas.
Conforme divulgado de forma antecipada pelo Via Trolebus, o arco sul será a futura Linha 25-Topázio, que vai ligar Santo André e Embu das Artes, passando por São Bernardo do Campo e Diadema, além da zona sul de São Paulo. Atualmente, está sendo elaborado o projeto funcional pela CPTM.
Na sequência será a vez do estudo do arco oeste, que é a Linha 24-Quartzo, que vai ligar Campo Limpo, na zona sul de São Paulo, até Santana de Parnaíba, passando por Taboão da Serra, Osasco e Carapicuíba.
Depois vem o arco norte, que é a Linha 26-Ametista, ligando Sanazar, em Osasco, até Imperador, na zona leste da capital:
A Linha 14-Ônix será o trecho leste, mas o projeto ficou descaracterizado nesse trecho após o governo estadual mudar a tecnologia para um VLT.
A ideia da CPTM é construir três vias em trechos para cada um dos tramos, o que pode permitir serviços expressos, atendimentos entre os tramos e também a passagem de trens intercidades. Além disso, pode permitir o uso de trens de carga no trecho.
