A tuneladora Hebe Camargo deve iniciar nesta quinta-feira, 15 de outubro de 2026, as escavações da Penha até Guarulhos, na extensão da Linha 2-Verde até a futura Estação Dutra. A informação consta no jornal Folha de São Paulo.
🚎 Fique por dentro das notícias mais recentes sobre mobilidade:
✅ Canal do Via Trolebus no WhatsApp
✅ Canal do Via Trolebus no Telegram
Prazos, segundo aditivo de contrato
A nova tabela de datas-marco do contrato das obras civis da Linha 2-Verde, no trecho entre a Estação Penha e o VSE Castelo Branco, descreve o percurso da tuneladora (TBM) responsável por escavar o túnel. O documento faz parte do 10º termo aditivo, assinado em 2 de outubro de 2026 com o Consórcio Crasa-Ghella-Consbem, e estabelece os prazos de chegada e de saída da máquina em quatro estações: Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra.
Os prazos são contados em dias corridos a partir da ordem de serviço do túnel entre o VSE Padre João e o VSE Castelo Branco. Se a contagem começasse em outubro de 2026, mês em que o aditivo foi assinado, o cronograma levaria a máquina até o fim de 2030. O prazo-limite para o início dos trabalhos com a tuneladora cai justamente neste mês.
O tatuzão sai da Penha e, depois de passar por Penha de França, faz a primeira parada prevista na Estação Gabriela Mistral, antiga Tiquatira. A máquina deve chegar ali em até 693 dias e seguir viagem em até 714 dias, o que, na contagem a partir de outubro de 2026, corresponderia à chegada em agosto de 2028 e à saída em setembro do mesmo ano.
Depois, a TBM se dirige à Estação Fernão Dias, antiga Paulo Freire, com chegada prevista em até 891 dias e partida em até 918 dias, o que equivaleria a março e abril de 2029.
O trecho seguinte é o mais longo do percurso: entre a saída da Fernão Dias e a chegada à Estação Ponte Grande, o cronograma reserva 380 dias. A tuneladora deve chegar a Ponte Grande em até 1.298 dias e partir em até 1.324 dias, ou seja, entre abril e maio de 2030 na projeção.
A última estação da lista é a Dutra, onde a chegada está prevista em até 1.521 dias e a saída em até 1.546 dias. Pela mesma conta, a máquina chegaria no início de dezembro de 2030 e deixaria a estação no fim daquele mês.
Em todas as estações, a máquina permanece parada de 21 a 27 dias, período usado para atravessar a estrutura e preparar a retomada da escavação.
Lajes de fundo e custos
A tabela também fixa prazos para a liberação das lajes de fundo que recebem a tuneladora. Na Estação Penha, a laje deve ficar pronta em até 1.383 dias, contados a partir da ordem de serviço da estação. No VCA Penha, o prazo é de 1.072 dias, a partir da ordem de serviço da estrutura.
Na planilha de preços do contrato, as operações da máquina têm itens próprios. Estão previstas 11 partidas e 12 chegadas dos equipamentos da couraça do tipo EPB, com diâmetro interno de 10,35 metros, além de 1.231 metros de arraste, isto é, o deslocamento da máquina sem escavação, como no interior das estações.
O aditivo também prorrogou o término da execução dos serviços do contrato para 31 de março de 2032.
