A Siemens Mobility anunciou um marco importante rumo à operação ferroviária totalmente automatizada. Segundo a companhia, o projeto AutomatedTrain, desenvolvido em conjunto com a Deutsche Bahn e outros parceiros da indústria e do meio acadêmico, criou as bases e os conceitos técnicos para a operação de trens totalmente automáticos em redes ferroviárias abertas — ou seja, não isoladas como ocorre em sistemas de metrô fechados.
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De acordo com a Siemens, como parte do projeto de pesquisa, tecnologias inovadoras foram desenvolvidas e integradas pela companhia a um trem da série Mireo. Isso permitiu testar e demonstrar com sucesso a viabilidade técnica da operação totalmente automatizada, tanto em deslocamentos comerciais quanto em manobras de recolhimento para pátio. Segundo a empresa, durante esse processo o trem recebe um comando para iniciar a operação, se prepara de forma autônoma, realiza todos os autotestes necessários e, em seguida, viaja sem condutor do pátio até sua estação de partida. Ao longo do trajeto, o trem detecta obstáculos de forma independente e reage adequadamente.
Marc Ludwig, CEO de Infraestrutura Ferroviária da Siemens Mobility, destacou a relevância do avanço. “O AutomatedTrain demonstra que a condução totalmente automatizada em sistemas ferroviários abertos é viável. Junto com nossos parceiros, desenvolvemos as tecnologias decisivas e as demonstramos com sucesso em nosso trem Mireo. Isso cria a base tecnológica para a próxima geração do transporte ferroviário e marca um passo significativo rumo à automação da ferrovia.”
Segundo a empresa, o projeto AutomatedTrain demonstra a operação totalmente automatizada de trens — desde a preparação do veículo e a viagem sem condutor até o recolhimento automatizado da composição ao pátio. A tecnologia se baseia na interação entre a Operação Automática de Trens (ATO), a sinalização baseada no Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS), sistemas inteligentes de controle veicular e tecnologias inovadoras de reconhecimento do ambiente. Segundo a companhia, com o uso de mapa digital e localização de alta precisão, sistemas de sensores de última geração detectam obstáculos na via e permitem que o trem reaja automaticamente.
O núcleo da solução, segundo a Siemens, é a plataforma AVVO (Advanced Vital Vehicle Operation). A empresa explica que essa plataforma, voltada à segurança, gerencia funções críticas selecionadas e apoia a execução automatizada dos processos operacionais. Segundo a companhia, a AVVO conecta todos os sistemas relevantes para a operação automatizada, controla funções como preparação do veículo, direção de deslocamento e frenagem, monitora a movimentação segura do trem e garante que o veículo transite automaticamente para um estado seguro em caso de qualquer falha. A plataforma também viabiliza comunicação segura com o centro de controle.
Além dos testes práticos, a fabricante informa que o projeto envolveu um trabalho sistemático com parceiros para desenvolver os requisitos e uma arquitetura consistente para futuros sistemas ferroviários totalmente automatizados — base para as soluções técnicas aplicadas ao trem. Segundo a companhia, ao mesmo tempo, foi realizado um trabalho preparatório importante para a padronização e a futura aprovação regulatória dessas tecnologias.
De acordo com a Siemens, o projeto de pesquisa fez parte do pacote de estímulo econômico do governo alemão e foi cofinanciado pela União Europeia, por meio do Plano Alemão de Recuperação e Resiliência. Segundo a companhia, os resultados e as tecnologias obtidas no projeto mostram que a condução totalmente automatizada em redes ferroviárias abertas deixou de ser apenas uma visão de futuro e já pode ser tecnicamente realizada.
