Além da proposta do VLT Anel Urbano, projetado para integrar cinco municípios da região metropolitana, o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU) — elaborado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) em conjunto com o Ministério das Cidades — contempla a implantação do VLT Lagoinha – Ribeirão das Neves.
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De acordo com dados do levantamento do BNDES e do Ministério das Cidades, a linha requer um investimento total inicial de R$ 4,305 bilhões. Desse montante, R$ 2,875 bilhões destinam-se às obras de infraestrutura e R$ 1,430 bilhão ao investimento na frota de composições.
Mudança de traçado e municípios beneficiados
Conforme apontado no estudo do BNDES e do Ministério das Cidades, a proposta original do metrô leve visava conectar o bairro Padre Eustáquio, na região oeste de Belo Horizonte, até o município de Ribeirão das Neves. Contudo, o traçado foi readequado no ENMU, partindo agora da Lagoinha e percorrendo a Avenida Dom Pedro II e a Avenida Tancredo Neves até alcançar a rodovia LMG-806 em direção a Ribeirão das Neves (Carteira de Projetos RMBH – SEINFRA, 2024).
O projeto é voltado ao atendimento de dois municípios — Belo Horizonte e Ribeirão das Neves — e encontra-se na fase de anteprojeto de engenharia sob responsabilidade da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias de Minas Gerais (SEINFRA).
Infraestrutura, frota e capacidade de atendimento
O levantamento do BNDES e do Ministério das Cidades prevê uma infraestrutura implantada totalmente em superfície, somando 30,20 km de extensão e 32 estações ao longo do trajeto.
A simulação projetada no ENMU estima para o ano de 2054 uma demanda de 145.782 embarques diários. O sistema operará com os seguintes parâmetros técnicos:
- Frota estimada: de 59 a 64 veículos no eixo estrutural;
- Material rodante: VLT em composição simples de 42 metros, com capacidade para 420 passageiros por trem;
- Frequência no pico: intervalo de 2,61 minutos entre as viagens (23 viagens por hora na hora-pico);
- Velocidade operacional: média de 25 km/h.
De acordo com os levantamentos técnicos e o planejamento de diretrizes viárias do projeto, o traçado contempla a passagem do sistema pelas seguintes vias:
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Avenida Dom Pedro II;
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Avenida Presidente Tancredo Neves;
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Avenida Antônio Francisco Lisboa;
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Rua João Lélio Nogueira Filho;
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Rua Ary Teixeira da Costa;
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Rua José Pedro Pereira;
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Avenida Robson Eustáquio da Silva
