A infraestrutura energética para o funcionamento do novo ramal metroviário da capital paulista recebeu um avanço operacional. De acordo com informações oficiais divulgadas pela Enel Distribuição São Paulo, a concessionária de energia realizou em abril a energização da Estação de Transição (ETR) de alta tensão, estrutura projetada e dedicada de forma exclusiva para o abastecimento da Linha 6-Laranja de metrô, que se encontra em sua fase final de implantação.
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O complexo foi dimensionado e estruturado para suportar e atender a uma demanda técnica de 18 MVAr. Segundo a distribuidora, este equipamento é considerado peça-chave para viabilizar e assegurar de forma regular a circulação futura das composições ferroviárias. O início da operação comercial do trecho inicial do ramal, que interligará as estações Brasilândia e Perdizes, está programado pela operadora para acontecer no decorrer do segundo semestre deste ano.
A distribuidora detalha que a nova Estação de Transição foi equipada com tecnologias modernas voltadas a elevar os índices de flexibilidade e confiabilidade de todo o sistema elétrico local.
As ferramentas e os dispositivos implantados na unidade permitem que o Centro de Operações da Enel Distribuição São Paulo execute manobras operacionais à distância de forma mais rápida. O objetivo do monitoramento e acionamento remotos é reduzir o tempo de resposta das equipes diante de eventuais falhas técnicas ou ocorrências na rede, garantindo estabilidade e mantendo os padrões de qualidade no fornecimento de eletricidade exigidos pelo sistema de transporte público de alta capacidade.
Os trabalhos de campo para a implantação da infraestrutura energética tiveram início em setembro de 2025. O cronograma executivo envolveu desafios de engenharia e complexidade de logística urbana. O principal obstáculo técnico enfrentado pelas equipes foi a obrigatoriedade de manter o fornecimento de energia elétrica ativo de forma simultânea na estação provisória da Linha 6-Laranja enquanto as novas estruturas definitivas da ETR eram montadas no terreno.
A manutenção do fluxo de energia contínuo e sem interrupções foi necessária para que as equipes técnicas a concessionária operadora pudessem dar andamento aos protocolos de testes dinâmicos com os novos trens comprados para rodar no ramal.
Para compatibilizar a realização das obras civis com a operação diária da rede provisional, a Enel estruturou um planejamento de comissionamento de equipamentos em etapas sucessivas. Atualmente, a parte elétrica da ETR já foi totalmente finalizada e se encontra em funcionamento ativo, restando apenas os arremates e a conclusão física das estruturas de alvenaria e arquitetura do local.