Em fevereiro de 2022, teve início a reconstrução de um novo terminal de ônibus em São Bernardo do Campo para atender o futuro BRT ABC. O começo dos trabalhos ocorreu três anos após o anúncio do projeto que substituiu a antiga Linha 18-Bronze do Metrô, que seria operada por meio de um monotrilho. O corredor vai ligar São Bernardo do Campo até São Paulo, passando por Santo André e São Caetano do Sul.
Passados quatro anos, o terminal segue em obras e ainda sem forma de terminal. O site Notícias dos Transportes compartilhou com o Via Trolebus imagens do local que mostram, segundo a publicação, apenas a instalação das colunas de base para a construção da nova estrutura.
O prazo de entrega, entretanto, parece apertado. A promessa mais atual é entregar a obra em outubro deste ano, sete anos após a troca de tecnologia, que previa um monotrilho com maior capacidade e mais rapidez para o passageiro, além de uma tarifa única entre a Linha 18 e toda a malha de trem e metrô, substituído agora por um corredor de ônibus.
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Sobre os atrasos, há em curso um acompanhamento do poder concedente. A ARTESP, por exemplo, estabeleceu recentemente que a concessionária deve recompor imediatamente o número de colaboradores previsto no Plano de Ação aprovado, ou adotar quantitativo superior, como condição mínima para a retomada do ritmo adequado das obras.
A deliberação também impõe novas providências à Superintendência de Transporte Coletivo (SUCOL). O órgão deverá elaborar e apresentar um novo cronograma físico-financeiro, com atribuição de pesos proporcionais ao impacto de cada etapa no cronograma geral, de forma a refletir com maior precisão a evolução física das obras. O documento deverá identificar interferências, definir prazos, marcos intermediários e responsabilidades para a superação dos entraves.
A decisão é resultado da análise técnico-regulatória consolidada sobre o cumprimento do Plano de Ação apresentado pela concessionária, no contexto do processo administrativo de pré-caducidade instaurado em razão dos atrasos registrados na execução do empreendimento.
BRT ABC VS Linha 18
| Característica | Linha 18-Bronze (Monotrilho) | BRT ABC (Corredor de Ônibus) |
| Capacidade de Transporte | 314 mil passageiros por dia | 170 mil passageiros por dia |
| Tempo de Viagem (Expresso) | 26 minutos | 40 minutos (55% superior) |
| Integração Tarifária | Gratuita com toda a rede de Metrô e CPTM | Tarifada (possível desconto na integração, similar ao Corredor ABD) |
| Segregação da Via | Totalmente elevada (livre de interferências e enchentes) | Superfície (sujeito a interferências e semáforos) e elevada |
| Custo do Projeto | R$ 4,69 bilhões | R$ 860 milhões |
| Tipo de Veículo | Trens de monotrilho de alta capacidade | Ônibus elétricos articulados (23 metros) de média capacidade |
