A Volvo inicia 2026 com anúncios voltados ao fortalecimento do mercado de ônibus no Brasil. A fabricante ampliará, ainda neste ano, a oferta do biocombustível B100 (biodiesel 100%) para o chassi urbano B320R, reforçando a estratégia de descarbonização no transporte coletivo. A empresa também passou a integrar o Pró-Transporte, programa federal que viabiliza financiamento com juros reduzidos para a compra de ônibus urbanos.
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Segundo André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina, os chassis movidos a biocombustível podem reduzir em até 90% as emissões de CO₂, a depender da cadeia produtiva do combustível. Ele destaca que a tecnologia já está consolidada no segmento de caminhões e reúne viabilidade técnica, benefícios ambientais e facilidade de adoção, já que o Brasil conta com ampla produção de biodiesel.
No âmbito do Pró-Transporte, a montadora busca ampliar o acesso a crédito com condições mais favoráveis. O programa, financiado com recursos do FGTS e operado pela Caixa Econômica Federal por meio de agentes repassadores — como o Banco Volvo —, é voltado a projetos que modernizem e elevem a qualidade da mobilidade urbana. As taxas de juros variam conforme o perfil de crédito, podendo chegar a cerca de metade das praticadas em financiamentos tradicionais. De acordo com Marques, a iniciativa pode contribuir para a renovação de frotas em um setor marcado por margens reduzidas e custos elevados.
Desempenho na América Latina
Em 2025, a Volvo entregou 1.099 chassis na América Latina. O Brasil respondeu por 553 unidades, o equivalente a aproximadamente 50% das vendas regionais, consolidando-se como principal mercado da fabricante na região.
A maior parte das vendas concentrou-se nos chassis rodoviários, que representaram cerca de 80% do total entregue. A empresa ampliou sua presença nos modelos com configuração 8×2, voltados ao turismo premium e às linhas interestaduais de longa distância. A linha composta pelos chassis B380R, B420R, B460R e B510R manteve desempenho comercial relevante, impulsionada por tecnologia embarcada, desempenho operacional e itens de segurança. Em 2025, também começaram as entregas do B360R, lançamento mais recente da marca no segmento rodoviário.
Avanços na eletromobilidade
Na frente de eletrificação, a Volvo ampliou sua oferta de soluções de zero emissão em 2025 com o lançamento do chassi elétrico BZRLE, de piso baixo. Quarenta unidades já foram vendidas para as empresas Santa Brígida e Gato Preto, operadoras do sistema municipal de São Paulo.
Outro destaque foi o início da produção nacional dos chassis Volvo BZRT articulados e biarticulados 100% elétricos. Fabricados exclusivamente em Curitiba (PR), os modelos de alta capacidade são destinados a sistemas BRT com foco na descarbonização e podem ser exportados para outros países.
As primeiras unidades já estão em operação. Recentemente, 21 ônibus articulados e biarticulados elétricos foram entregues para Goiânia (GO), que passa a ser a primeira cidade do mundo a operar uma frota de biarticulados elétricos em serviço regular. Os veículos integram o processo de modernização do BRT da capital goiana.
