A concessão das linhas mais antigas do Metrô de São Paulo segue em discussão na atual gestão do governador Tarcísio de Freitas, embora o tema seja pouco abordado em discursos públicos. O projeto de repassar à iniciativa privada as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha está em análise por áreas do governo estadual, ainda sem uma data definida para a realização dos leilões. Há entretanto um semestre indicado para ao menos uma das concorrências.
🚎 Fique por dentro das notícias mais recentes sobre mobilidade:
✅ Canal do Via Trolebus no WhatsApp
✅ Canal do Via Trolebus no Telegram
O Via Trolebus apurou que já há em curso estudos específicos relacionados à concessão da Linha 3-Vermelha, incluindo análises técnicas de apoio à estruturação do modelo e avaliações estratégicas sobre o futuro da operação.
O que é público e notório está disponível no site da Secretaria de Parcerias e Investimentos (SPI), que menciona a concessão das três linhas existentes em conjunto com a implantação de três novos ramais. Segundo a pasta, a ampliação da rede metroviária de São Paulo está entre os projetos qualificados no âmbito do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP). O texto cita estudos que estão sendo realizado pela International Finance Corporation (IFC) do Banco Mundial.
O pacote inclui a implantação das futuras Linhas 19-Celeste, 20-Rosa e 22-Marrom. Por meio de parcerias público-privadas (PPPs), o projeto prevê serviços de expansão, operação e manutenção das linhas, associados à avaliação de estratégias para a participação do setor privado. A iniciativa tem como objetivo ampliar a capacidade de atendimento do sistema metroviário na Região Metropolitana de São Paulo.
Atualmente, a rede do Metrô conta com 101,1 quilômetros de linhas em operação e 35,8 quilômetros de extensões consideradas prioritárias para implantação.
Prazos
Sobre os prazos, assim como ocorre com outros leilões previstos, o cronograma acabou sendo adiado. No caso da concessão das linhas, o site da Secretaria de Parcerias e Investimentos (SPI) indica a realização de audiência pública no primeiro semestre deste ano, com previsão de leilão no segundo semestre de 2026.
A pasta não detalha quais linhas seriam concedidas em cada etapa. No entanto, é conhecido no setor que os ramais podem ser licitados em blocos. Um dos cenários considerados prevê, inicialmente, a concessão da Linha 1-Azul em conjunto com a futura Linha 20-Rosa. Em um segundo momento, poderiam ser licitadas as Linhas 2-Verde e 15-Prata, junto à Linha 22-Marrom. Por fim, o último bloco reuniria a Linha 3-Vermelha e a futura Linha 19-Celeste.
