A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) contratou a empresa Solo Topografia e Georreferenciamento Ltda. para a prestação de serviços de levantamento aerofotogramétrico planialtimétrico georreferenciado, com o objetivo de subsidiar estudos de expansão da malha ferroviária para transporte de passageiros no eixo sul e regiões adjacentes. Segundo comunicado publicado no Diário Oficial, o contrato terá prazo de vigência de nove meses.
A empresa será responsável por levantar as condições da antiga ferrovia Santos–Cajati, que possui quase 200 quilômetros de extensão e parte de São Vicente até o Vale do Ribeira, margeando o litoral sul e atravessando municípios como Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe. O ramal operou até 2002.
As análises irão subsidiar estudos da CPTM voltados a um eventual novo atendimento ferroviário na região. A operadora tem avaliado novas conexões ferroviárias no estado, que vêm servindo de base para projetos como os do Trem Intercidades. Ainda não é possível saber se o novo atendimento será operado por exemplo, por trem, por VLT ou por serviços turísticos.
A malha de trem intercidades
Já a Secretaria de Parcerias e Investimentos, em outro documento, divulgou um mapa com os futuros eixos ferroviários em estudo, além dos quatro projetos prioritários:
- Eixo Norte – São Paulo – Campinas (obras começam em 2026)
- Eixo Oeste – São Paulo – Sorocaba (leilão previsto para este ano)
- Eixo Leste – São Paulo – São José dos Campos (leilão previsto para 2027)
- Eixo Sul – São Paulo – Santos (leilão previsto para 2027)
No caso do eixo sul, dois dos três caminhos estudados usaria a ferrovia Santos-Cajati, a partir de Mongaguá:
O mapa ainda mostra possíveis conexões regionais diretas, sem a necessidade de passar pela Região Metropolitana de São Paulo, como:
- Sorocaba – Campinas
- Campinas – Araraquara
- Campinas – Ribeirão Preto
