O Governo do Estado pretende lançar ainda em 2025 o edital de concessão e o leilão do chamado lote ABC-Guarulhos, que inclui as linhas 10-Turquesa e 14-Ônix da CPTM. Esta última prevê a criação de uma nova ligação ferroviária entre Santo André e Guarulhos, passando pela Zona Leste da capital paulista.
A Linha 14 será operada com Veículos Leves sobre Trilhos (VLT). O projeto teve início na década passada e, ao longo dos anos, chegou a considerar diversos tipos de modais, como trem convencional e até monotrilho.
Durante a pandemia, veio a público que a CPTM avaliava a possibilidade de estender a linha além de Santo André, chegando até o Jardim Irene, nas proximidades da Vila Luzita. Essa ampliação, no entanto, foi classificada pela atual gestão como um “investimento contingente”, ou seja, algo que poderá ser realizado futuramente, a depender da decisão dos próximos governos. O trecho adicional, conhecido como Trecho 4, possui 5,5 km de extensão e contempla cinco estações. Sua implantação dependerá da administração que estiver à frente do Estado por volta de 2040.
Estações da Linha 14, abordadas em artigos no ViaTrolebus:
- Estação Pimentas
- Estação Sacramento
- Estação São Miguel Paulista
- Estação Hospital Jardim Helena
- Estação Vila Jacuí
- Estação Imperador
- Estação Cidade AE Carvalho
- Estação Corinthians-Itaquera
- Estação Hospital Santa Marcelina
- Estação Parque do Carmo
- Estação Rio das Pedras
- Estação Jardim Itápolis
- Estação Sapopemba
- Estação Parque Oratório-Nevada
- Estação Hospital da Mulher – Cidade dos Meninos
- Estação Jardim Sorocaba
- Estação ABC
Uma das futuras paradas desse prolongamento é a Estação Estádio, prevista para ser implantada no bairro Vila América, em Santo André. A estação será construída na interseção entre a Avenida Capitão Mário Toledo de Camargo e a Rua Gil Vicente — região com predominância de residências de baixo e médio porte, além de empreendimentos verticais e comércio variado.
Entre os pontos de interesse nas imediações estão o Estádio Bruno José Daniel, o Complexo Esportivo Pedro Dell’Antonia, o Clube Atlético Aramaçan e a EMEIEF Carlos Drummond de Andrade.
O projeto da estação prevê uma estrutura elevada, com dois acessos laterais — um a nordeste e outro a sudeste — conectados por passarelas que integram o espaço urbano. A estação contará com um mezanino inferior onde estarão localizados saguão, bilheteria, bloqueios, banheiros acessíveis, salas técnicas e operacionais (todas com ar-condicionado). As plataformas laterais terão 60 metros de comprimento por 6,15 metros de largura.
A circulação vertical será feita por elevadores, escadas fixas e rolantes, garantindo acessibilidade plena. Também está prevista a requalificação viária do entorno, com construção de calçadas, rebaixamento de guias, demarcação de faixas de pedestres, baias para táxi e espaços para bicicletas (paraciclos).
