A Siemens apresentou na InnoTrans 2026 seu trem a bateria, o Mireo Plus B. A composição tem autonomia de 120 km. O trem circula tanto conectado à rede elétrica quanto no modo a bateria. Conta com assentos ecológicos, feitos com materiais recicláveis.
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Um total de 61 trens elétricos Mireo Plus B, de última geração, da Siemens Mobility, serão implantados nas rotas da Rede Ferroviária do Norte da Vestfália (NNW), na Alemanha, a partir de dezembro de 2029. O financiamento e o fornecimento dos veículos serão realizados por meio de um modelo inovador de leasing pela Rock Rail NnW GmbH & Co. KG. O pedido representa o maior passo de modernização do transporte ferroviário regional de passageiros na região e formará a segunda maior frota de trens elétricos da Alemanha.
Os novos trens pertencem à mais recente categoria de veículos BEMU (Unidade Múltipla Elétrica a Bateria). Esses veículos carregam suas baterias em linhas eletrificadas e percorrem trechos não eletrificados utilizando a energia armazenada. Graças a sistemas inteligentes de gerenciamento de energia, operam localmente sem emissões, são particularmente eficientes em termos energéticos e significativamente mais silenciosos do que os trens a diesel convencionais. Além disso, a energia é recuperada durante a frenagem e devolvida às baterias, aumentando ainda mais a eficiência.
Além do potente sistema de propulsão com baixo consumo de energia, os trens Mireo Plus B, de dois carros, têm 25 metros de comprimento e quatro portas de cada lado, o que aumenta o número de lugares e permite uma troca rápida de passageiros. O interior é espaçoso e oferece espaço para dois usuários de cadeira de rodas e 18 bicicletas.
Com a seleção de materiais sustentáveis e taxa de reciclabilidade superior a 90%, os veículos combinam respeito ao meio ambiente, conforto e design inovador. Para os passageiros, as unidades movidas a bateria oferecem diversas comodidades: Wi-Fi em todos os trens, tomadas e portas USB para carregamento, iluminação ambiente, assentos confortáveis, baixo nível de ruído e acesso sem degraus para entrada rápida e sem barreiras, garantindo uma melhoria significativa nos serviços ferroviários nas regiões de Ostwestfalen-Lippe e Münsterland.
Segundo a placa técnica exibida junto ao trem, o modelo é apresentado como “o trem que leva a variabilidade mais longe”. A Siemens destaca três pontos principais: design atraente e interior bem planejado, tração AC/DC para operação transfronteiriça e homologações de até sete países.
Em relação à alimentação elétrica, o trem opera em 15/25 kV AC e em 3 kV DC, o que sustenta a proposta de circular entre redes com sistemas diferentes. A velocidade máxima é de 160 km/h, com potência de tração de até 2.880 kW e aceleração de partida de até 1,0 m/s². A bitola é de 1.435 mm, e a disposição de rodeiros informada na placa é Bo’ 2′ 2′ 2′ 2′ Bo’ 2′ Bo’.
O trem tem capacidade para 257 lugares sentados, dos quais 27 na primeira classe. O comprimento sobre os engates é de 106.048 mm, e a altura de entrada é de 610 mm.
