Um relatório de empreendimentos da CPTM detalha o projeto de elaboração dos projetos básicos e executivos de engenharia e arquitetura, além da execução das obras no Complexo Brás.
Segundo o documento, as intervenções propostas visam melhorar a geometria das vias da Estação Brás, com a retomada de trechos inoperantes e a implantação de Aparelhos de Mudança de Via (AMVs), garantindo mais conforto e segurança aos passageiros. O relatório também cita alternativas operacionais e melhorias nos serviços expressos hoje prestados, como o Expresso Aeroporto — que utiliza as vias da Linha 11-Coral para chegar até a Barra Funda — e o Expresso ABC. O documento não detalha sobre essa possível extensão do Expresso Linha 10, que atualmente parte de Santo André até Tamanduateí. Mas em teoria, o serviço poderia ser extendido até o Brás pela disponibilidade da terceira via.
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De acordo com o material, a adequação do plano de vias também busca segregar o acesso ao Abrigo Roosevelt para a Linha 10-Turquesa, considerando as premissas previstas nos editais de concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. O relatório destaca que a ligação da Linha 10-Turquesa com o Abrigo Roosevelt é fundamental para sua operação, dotando a linha de um equipamento robusto para manutenção de trens, levando em conta as concessões já realizadas e a divisão de uso desses equipamentos.
O documento informa ainda que será implantado um Pátio de Estacionamento de Trens com capacidade para seis composições de oito carros, equipado com plataformas de limpeza seca — sem uso de mangueiras. O projeto também prevê edificação operacional e administrativa destinada aos colaboradores que vão atuar no pátio, incluindo maquinistas, equipe de limpeza dos trens e demais profissionais das áreas envolvidas.
Segundo o relatório, o valor inicial do empreendimento é de R$ 388 milhões, com previsão de conclusão das obras para o segundo semestre de 2030.
