A região de Alphaville, em Barueri, e o eixo nordeste da capital paulista podem ganhar um novo corredor de transporte de média capacidade nos próximos anos. Trata-se do BRT Arco Norte, projeto que promete conectar essas áreas a diversas linhas do sistema metroferroviário de São Paulo, reduzindo a dependência do transporte individual numa região que concentra tanto moradias quanto empregos. O corredor pode ser atendido com ônibus elétricos.
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Segundo o ENMU — Estudo Nacional de Mobilidade Urbana, elaborado pelo BNDES em parceria com o Ministério das Cidades —, um dos projetos mapeados é o BRT Arco Norte, corredor de ônibus rápido que consta no PITU-2040 e na lista de projetos disponibilizada para o estudo pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM).
De acordo com o documento, o BRT ficará sob responsabilidade da ARTESP e terá extensão total de 30,6 km, atendendo a região nordeste da capital paulista e o município de Barueri, na área de Alphaville. O ENMU informa que o projeto vai possibilitar a integração com a Linha 1-Azul, a Linha 3-Vermelha, a Linha 11-Coral, a futura Linha 6-Laranja e a futura Linha 19-Celeste, além dos futuros BRTs Santana de Parnaíba-Barueri e Cajamar-São Paulo. Segundo o estudo, a implantação do corredor deve garantir acesso rápido e eficiente à região de Alphaville, área que concentra tanto moradias quanto empregos.
O estudo aponta o BRT Elétrico como a solução tecnológica considerada na simulação do projeto, com investimento estimado em R$ 1,337 bilhão. As cidades atendidas seriam Barueri, Osasco e São Paulo.
Segundo o ENMU, o corredor contaria com dois terminais de integração — o Terminal Metropolitano Munhoz Júnior e o Terminal Santana — além de 52 estações ao longo do trajeto. O intervalo estimado entre veículos no horário de pico seria de 1,67 minuto, com 35,91 viagens realizadas nesse mesmo período. A velocidade operacional estimada é de 25 km/h, e a frota projetada para os eixos estruturais é de 68,80 veículos. A demanda estimada é de 139.548 embarques por dia.
O documento também prevê racionalização da rede de transporte público coletivo na região, com redução de 110 linhas municipais e 190 linhas intermunicipais, à medida que o BRT passa a absorver parte dessa demanda.
Segundo o ENMU, o tipo de veículo previsto é um BRT de grande porte, com 18 a 21 metros de comprimento e capacidade para 135 passageiros, com frota estimada em 68 veículos.
