A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) adiou para o mês de setembro a sessão pública de processamento das propostas para a elaboração do projeto básico da Linha 22-Marrom. O recebimento das propostas para os dois primeiros lotes havia ocorrido em julho, mas a continuidade do certame foi postergada para o próximo mês. O novo ramal deve ligar Cotia e São Paulo, passando por Osasco e pela USP.
O projeto básico reúne as documentações técnicas essenciais que especificam as dimensões, a estimativa de custos, os prazos e as características gerais de uma obra. Fundamental para embasar licitações, prever orçamentos e guiar o planejamento, ele assegura a viabilidade do empreendimento antes de se avançar para a etapa executiva.
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A redefinição do cronograma abrange os dois trechos do projeto básico:
Lote 1: Compreende o trecho entre o Terminal Cotia e a Estação Reserva Raposo. A concorrência está agendada para o dia 1º de setembro, às 10h. O certame reuniu seis propostas, com destaque para a oferta do Consórcio MNEPI 22 (liderado pela ARX Brasil), enquanto a Engenharia Montju acabou desqualificada devido a inconsistências no valor apresentado.
Lote 2: Abrange o trecho entre a Estação Reserva Raposo e a região da Rua Varginha, nas imediações da Universidade de São Paulo (USP). A sessão foi marcada para 8 de setembro, também às 10h. O lote atraiu propostas de empresas como Sener Setepla Tecnometal, Polux Engenharia, Hidroconsult, Engecorps e ARX Brasil. Após a desclassificação de duas concorrentes por apresentarem preços simbólicos, as ofertas válidas se situaram entre R$ 68,7 milhões e R$ 83,5 milhões.
Mapa da Linha 22:
Prazos e orçamento
A construção da Linha 22-Marrom do Metrô de São Paulo demandará um aporte expressivo de R$ 28,383 bilhões. As cifras integram o Estudo de Impacto Ambiental (EIA), documento que detalha os aspectos financeiros e o cronograma do traçado planejado para ligar a capital a Cotia. Do orçamento total, a fatia principal de R$ 26,585 bilhões será direcionada às obras civis, enquanto R$ 1,798 bilhão cobrirá as desapropriações de terrenos na rota.
O planejamento da Companhia do Metropolitano prevê prazos longos para a entrega do ramal. As fases preliminares — incluindo anteprojetos e licenciamento ambiental — começaram em 2023 e devem durar até o encerramento de 2026. Entre 2026 e 2032, a estatal focará no projeto básico, nas licitações e na liberação de áreas, processo que se intensificará em 2029. A construção pesada de estações e vias está programada para o período de 2030 a 2036, quando a linha deve ser entregue para aliviar o gargalo do trânsito na Rodovia Raposo Tavares e na Zona Oeste.
