A Prefeitura de São Paulo deu início às obras de construção do corredor de ônibus BRT (Bus Rapid Transit) Aricanduva, voltado à mobilidade urbana na Zona Leste da capital. O empreendimento possui 13,6 quilômetros de extensão e valor contratual de R$ 646,8 milhões, com estimativa de atender mais de 290 mil passageiros por dia e beneficiar indiretamente cerca de 1 milhão de pessoas.
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O projeto é viabilizado por meio de financiamento internacional com o Banco Mundial no valor de US$ 121,25 milhões, sendo US$ 97 milhões financiados pela instituição e US$ 24,25 milhões de contrapartida do município. As intervenções têm prazo estimado de execução de 18 meses, seguidos por seis meses de testes operacionais.
O percurso do corredor passa pelo território de quatro subprefeituras (Penha, Aricanduva, Itaquera e São Mateus). O trecho começa na intersecção da Avenida Radial Leste com a Avenida Aricanduva, segue pelo eixo do Rio Aricanduva e continua pela Avenida Ragueb Chohfi até o Terminal São Mateus da EMTU. Do total de 13,6 km, 12 km situam-se na Avenida Aricanduva e 1,6 km na Avenida Ragueb Chohfi.
Para viabilizar frentes simultâneas de trabalho, a execução foi dividida em quatro lotes:
- Lote 1: Da Avenida Radial Leste até a Rua Astarte (2,85 km)
- Lote 2: Da Rua Astarte até a Avenida Marapanim (3,4 km)
- Lote 3: Da Avenida Marapanim até a Rua Vila Boa de Goiás (3,5 km)
- Lote 4: Da Rua Vila Boa de Goiás até a Rua Felisberto Fernandes da Silva (3,9 km)
Ao longo do trajeto, o BRT fará conexão com a Linha 3-Vermelha do Metrô, linha 11-Coral, e com as expansões da Linha 2-Verde e da Linha 15-Prata do Metrô, além de integração com os projetos do BRT Radial Leste e do Corredor Itaquera–Líder.
Estrutura das estações e tecnologia operacional
O projeto prevê 46 estações fechadas (23 por sentido), distanciadas em média por 600 metros, equipadas para cobrança antecipada de tarifa e niveladas com o piso dos veículos. As instalações contarão com portas automáticas sincronizadas, banheiros, sistema de combate a incêndio, rotas de fuga, conexão Wi-Fi, painéis de informação em tempo real, placas fotovoltaicas e Salas de Apoio Operacional (SAP).
A via dedicada terá pavimento rígido de concreto na faixa exclusiva à esquerda e faixas de ultrapassagem nas paradas. O sistema contará com tecnologia semafórica inteligente interligada por fibra óptica para dar prioridade aos ônibus, além de monitoramento por videomonitoramento (CFTV) e integração ao Centro de Operações da SPTrans (COP). O empreendimento contempla ainda a implantação de ciclovia com totens de emergência ao longo de todo o traçado, reforma de calçadas e paisagismo.
Interdições no trânsito e orientações da CET
Em virtude do início dos trabalhos, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) implantou interdições parciais na faixa da esquerda da Avenida Aricanduva, no sentido bairro (São Mateus), divididas em quatro trechos:
- Trecho 1: Entre a Rua Silveira Bueno e a Rua Baquiá (Praça Benedito Lacorte).
- Trecho 2: Entre a Rua Dorival da Silva e 200 metros após a Avenida Governador Adhemar Pereira de Barros.
- Trecho 3: Entre a Avenida dos Latinos e a Avenida Arraias do Araguaia.
- Trecho 4: Entre a Rua Vila Boa de Goiás e a Rua Pastor Adarcy de Oliveira.
Durante as obras, os veículos devem utilizar as faixas da direita, a velocidade máxima regulamentada na via passa a ser de 40 km/h e a ciclofaixa local fica temporariamente desativada. Para dúvidas ou notificações sobre o trânsito, a prefeitura disponibiliza o atendimento pelo telefone SP156.
