A tuneladora “Cora Coralina”, o célebre Tatuzão da Linha 2-Verde do Metrô, atingiu um novo marco na noite de segunda-feira (13) ao romper a parede de concreto da futura Estação Aricanduva, na Zona Leste. O avanço é uma etapa fundamental na ampliação da rede, que visa expandir o alcance do sistema e melhorar a integração com outros meios de transporte na capital.
Desde que partiu da estação Penha, o equipamento de 2.700 toneladas e 11,66 metros de diâmetro já escavou cerca de 630 metros de túneis. A meta para este segundo trecho, que termina no Complexo Rapadura, é de aproximadamente 3 km de escavações, utilizando a tecnologia de balanceamento de pressão para garantir a segurança em diferentes tipos de solo.
Primeiro trecho concluído
Anteriormente, em 30 de maio de 2025, o Tatuzão finalizou o primeiro trecho da ampliação ao chegar ao VSE Falchi Gianini, próximo à Vila Prudente. Nessa fase inicial, a máquina percorreu 4,5 km (sendo 3,7 km de túneis escavados), removeu 394 mil m³ de terra e instalou 2.456 anéis de concreto. O trajeto compreende as futuras estações Orfanato, Santa Clara, Anália Franco, Vila Formosa e o Complexo Rapadura.
🚎 Fique por dentro das notícias mais recentes sobre mobilidade urbana:
✅ Canal do Via Trolebus no WhatsApp
✅ Canal do Via Trolebus no Telegram
Diferenciais da Estação Aricanduva
A Estação Aricanduva se destaca por um método construtivo inédito no trecho, utilizando seis poços secantes simultâneos com profundidades de até 30 metros. Com 55% de execução global e 43% das estruturas de concreto finalizadas, a estação ocupará uma área de 11.788 m² na Avenida Aricanduva. Projetada para receber 25.390 passageiros diários, a unidade contará com 18 escadas rolantes e cinco elevadores.
Até o momento, foram utilizados 35 mil m³ de concreto e 8 mil toneladas de aço na obra, que mobiliza 360 trabalhadores em dois turnos.
Desafios técnicos e segurança
A continuidade dos trabalhos exige atenção redobrada: logo após atravessar a estação, a tuneladora passará a apenas 10 metros abaixo do leito do Córrego Aricanduva. Para viabilizar a travessia segura, o solo recebeu tratamentos especiais, incluindo a instalação de drenos horizontais profundos e sistemas de bombeamento submersos.