A Prefeitura de São Paulo avança com as obras do primeiro trecho do BRT Radial Leste, um corredor de ônibus rápido que promete transformar a mobilidade entre o Centro e a Zona Leste. Com investimento de R$ 385,9 milhões via FUNDURB, o trajeto de 9,8 km ligará o Parque Dom Pedro II à Estação Penha do Metrô. A expectativa é entregar este primeiro segmento no segundo semestre deste ano.
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O sistema foi projetado para beneficiar cerca de 400 mil pessoas diariamente, reduzindo o tempo de deslocamento em até 50%. Segundo o prefeito Ricardo Nunes, o BRT é o início de um pacote de modernização que incluirá também o VLT do Centro. O diferencial do sistema está na agilidade: os ônibus circularão em faixas exclusivas à esquerda, com pavimento rígido de alta durabilidade, e contarão com faixas de ultrapassagem nas estações para evitar comboios.
Infraestrutura Moderna e Sustentável
O corredor contará com 12 estações em cada sentido, equipadas com ar-condicionado, portas automáticas sincronizadas e painéis informativos em tempo real. Um dos pontos chave para a rapidez é o pagamento antecipado da tarifa nas paradas, eliminando filas no embarque. Além disso, as estações terão altura nivelada com o piso dos ônibus e serão alimentadas por energia solar.
Para garantir a segurança e a estética da região, as redes de telecomunicações e energia serão enterradas. O projeto também inclui:
- Ciclovia e Ciclopassarela: Uma via exclusiva para ciclistas em toda a extensão, com totens de segurança e comunicação direta com a central de controle.
- Segurança e Tecnologia: Monitoramento por câmeras com vídeo analítico integradas ao programa Smart Sampa e semáforos inteligentes.
- Faixa Azul: Implementação de sinalização específica para aumentar a segurança dos motociclistas.
Conexões Estratégicas
O BRT Radial Leste I foi desenhado para ser um eixo de integração. Por meio de passarelas, os passageiros terão acesso direto às estações Belém, Tatuapé e Carrão do Metrô e da CPTM. O sistema também está sendo preparado para se conectar futuramente ao BRT Aricanduva (em fase de licitação), que por sua vez terá ligação com a Linha 2-Verde do Metrô.
Toda a operação será gerida pela nova Sala de Apoio Operacional (Sala SAP), instalada no Terminal Parque Dom Pedro II, responsável pelo monitoramento contínuo da pontualidade e eficiência do serviço.