As obras para levar a Linha 15-Prata da estação Jardim Colonial até a futura parada Jacu-Pêssego seguem em ritmo atual, com previsão de entrega para os próximos anos. Entretanto, o plano original de levar o monotrilho até o Hospital Cidade Tiradentes ainda enfrenta barreiras significativas.
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Para que o transporte de alta capacidade alcance o extremo leste da capital, três obstáculos principais precisam ser superados:
Desapropriações e Obras Viárias: A viabilização das vigas-guia que sustentam os trens depende da duplicação de um trecho da Avenida Ragueb Chohfi. Esta intervenção é de responsabilidade da Prefeitura de São Paulo e, até o momento, não possui um cronograma oficial de execução.
Aumento da Frota: Atualmente, a Linha 15 opera com 27 trens. O Metrô contratou mais 19 unidades junto à Alstom para atender as novas extensões. Contudo, o projeto completo até a Cidade Tiradentes exige um total de 54 composições, o que significa que o governo ainda precisará adquirir outros 8 trens futuramente.
Disponibilidade Financeira: O fator determinante é o aporte de recursos para tirar a extensão do papel. No cenário atual, os esforços financeiros estão mais concentrados em outra frente de expansão: a chegada do ramal até a Estação Ipiranga, que já possui obras mais adiantadas.
Embora o monotrilho avance gradualmente pela Zona Leste, a conclusão total do traçado anunciado na década passada ainda depende desse alinhamento logístico e orçamentário.