Bauru, o município mais populoso do Centro-Oeste paulista com mais de 379 mil habitantes, possui uma trajetória profundamente ligada aos trilhos. A primeira ferrovia a se estabelecer na cidade foi a Estrada de Ferro Sorocabana, com a inauguração da estação inicial em 22 de abril de 1905. O prédio, de dimensões modestas, permaneceu ativo até o final dos anos 90, quando a ferrovia — já sob gestão da FEPASA — foi encerrada.
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Um capítulo curioso da mobilidade local foi a breve existência de um serviço de trem urbano. Por influência política regional durante a gestão de Orestes Quércia, a Fepasa foi instruída a implementar um sistema de subúrbio na cidade. A operação começou em 10 de novembro de 1988, conectando a Estação Bauru-Noroeste à localidade de Aimorés, na zona leste. O percurso de 10 km utilizava o trecho eletrificado da antiga Companhia Paulista e era concluído em apenas 15 minutos.
A composição do trem era bastante peculiar:
- Tração: Utilizava duas locomotivas elétricas General Electric da década de 20, conhecidas pelo apelido de “Baratinha”, posicionadas uma em cada extremidade.
- Vagões: O comboio contava com dois carros de passageiros adaptados de linhas de longo curso, embora em alguns dias operasse com apenas um vagão entre as duas locomotivas.
Apesar do esforço político para a sua criação, o Trem Urbano de Bauru não conseguiu atrair demanda suficiente. Apenas dois anos após a viagem inaugural, em 1990, o serviço foi definitivamente desativado por falta de passageiros.