O projeto da Linha 18-Bronze do Metrô de São Paulo é um dos episódios mais controversos da história recente da mobilidade urbana no Brasil. Planejada para ser o primeiro sistema de monotrilho a conectar a capital paulista à região do ABC, a linha ligaria a estação Tamanduateí (Linha 2-Verde e Linha 10-Turquesa) às cidades de São Caetano do Sul, Santo André e São Bernardo do Campo, terminando na região do Alvarenga.
Anunciada com entusiasmo em 2014, a Linha 18 foi estruturada como uma Parceria Público-Privada (PPP), com o consórcio VEM ABC vencendo a licitação para construir e operar o ramal. O projeto previa 15,7 quilômetros de extensão e 13 estações, com a promessa de atender cerca de 340 mil passageiros por dia. No entanto, a obra enfrentou anos de paralisia devido à falta de garantias financeiras para as desapropriações, que somavam centenas de milhões de reais.
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Em julho de 2019, o governo de São Paulo anunciou oficialmente a extinção do projeto do monotrilho, sob a justificativa de que o modelo era financeiramente inviável e apresentava complexidade técnica excessiva para a região. No lugar da Linha 18-Bronze, foi proposto o BRT-ABC, um sistema de ônibus articulados que correria em corredores exclusivos. Segundo o governo, a mudança reduziria o custo de implantação de R$ 6 bilhões para R$ 850 milhões, além de acelerar a entrega do serviço.
A decisão gerou resistência de prefeitos da região e de movimentos de mobilidade urbana. O consórcio VEM ABC chegou a acionar a justiça para pedir indenização pelo rompimento do contrato, um processo que se arrastou por anos nos tribunais paulistas.
Atualmente, o BRT-ABC encontra-se em fase de obras em alguns trechos, entre eles na Avenida Lauro Gomes e na região central de São Bernardo. O sistema promete integração com a Linha 2-Verde no Tamanduateí, mas para muitos moradores do ABC, o fim da Linha 18-Bronze representou a perda de uma oportunidade histórica de levar o transporte sobre trilhos de alta capacidade para o coração da região.
De acordo com o plano “SP nos Trilhos” e dados da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), o foco para o ABC agora se deslocou para a futura Linha 20-Rosa, que deve ligar a região da Lapa a Santo André. Entretanto, este novo projeto ainda não teve as obras iniciadas, deixando o fantasma da Linha 18 como um lembrete das idas e vindas do planejamento logístico na Grande São Paulo.