O projeto de trem entre São Paulo e São José dos Campos faz parte de um conjunto de quatro estudos que contemplam o chamado Trem Intercidades. As propostas incluem os eixos Norte, com ligação até Campinas; Oeste, até Sorocaba; Sul, até Santos; e Leste, até o Vale do Paraíba.
O TIC Eixo Leste encontra-se atualmente na fase de projeto. De acordo com informações disponíveis no site da Secretaria de Parcerias e Investimentos, já em 2026 poderão ser realizadas as primeiras audiências públicas. O edital, o leilão e a assinatura do contrato com a futura concessionária estão previstos para 2027. A previsão é que o trem ligue as duas regiões em pouco mais de uma hora.
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No portal da pasta, são apresentadas três alternativas de conexão ferroviária entre a malha da CPTM e o Vale do Paraíba. Duas delas utilizariam a antiga Ferrovia Central do Brasil, a partir das linhas 12-Safira e 13-Jade. A terceira opção prevê o uso da Linha 11-Coral até a estação César de Sousa, seguindo posteriormente em direção a São José dos Campos.
Entre as três alternativas, a ligação do Trem Intercidades São Paulo–São José dos Campos por meio da Linha 13-Jade aparece como a opção com maior possibilidade de ser adotada pelo governo estadual, conforme declarações recentes do governador Tarcísio de Freitas em entrevista à TV Vanguarda.
“A gente vai usar a faixa de domínio existente e fazer a conexão com a Linha 13 para viabilizar o Trem Intercidades São Paulo–São José dos Campos”, afirmou o governador.
A utilização da faixa de domínio existente envolve alguns desdobramentos. O primeiro é a possibilidade de o TIC Eixo Leste seguir um modelo semelhante ao do Eixo Norte, com a implantação de novas vias ao longo do traçado original da ferrovia de carga que liga São Paulo ao Rio de Janeiro. O segundo ponto é que, dentro da malha da CPTM, com a implantação do novo sistema de sinalização ETCS, os trens do serviço intercidades e a frota da Linha 13 poderiam compartilhar a mesma infraestrutura. Nesse cenário, a duplicação de vias em trechos elevados, como o segmento da Linha 13 entre a Zona Leste e Guarulhos, seria considerada pouco viável.
A extensão da Linha 13 após o Aeroporto, que será construído pela Trivia Trens, prevê a chegada do atendimento até Bonsucesso. Segundo o Governador, o TIC Eixo Leste seria uma continuidade dessa linha.
Quanto ao ponto de partida em São Paulo, caso o TIC Eixo Leste utilize a Linha 13 como acesso à capital, a origem mais provável do serviço seria a futura estação Gabriela Mistral. O local deverá concentrar a integração com a Linha 2-Verde do Metrô, além das linhas 12-Safira e 13-Jade do sistema metropolitano de trens.
Neste cenário, no entanto, os moradores de Mogi das Cruzes receberiam a notícia negativa de que o novo Trem Intercidades não atenderia a região.
