O Governo do Estado de São Paulo firmou nesta quarta-feira (28) o contrato da Parceria Público-Privada (PPP) do Túnel Santos–Guarujá com o grupo português Mota-Engil. O projeto atende a uma reivindicação histórica da Baixada Santista e prevê investimentos de quase R$ 7 bilhões, figurando entre as maiores obras de infraestrutura em andamento no país. Trata-se de uma parceria entre os Governos Federal e Estadual.
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O empreendimento será o primeiro túnel imerso do Brasil, com módulos pré-moldados fora do canal de navegação e posteriormente posicionados no fundo do Porto de Santos. A estrutura ligará os municípios de Santos e Guarujá, ampliando a capacidade de deslocamento entre as duas margens.
Cronograma previsto
2026 – Projetos e licenças
Elaboração dos projetos funcional e executivo, realização de estudos complementares, avanço nos processos de desapropriação e obtenção das licenças ambientais necessárias.
2027 – Início das obras
Implantação dos canteiros, construção da doca seca e execução das dragagens iniciais.
2028 – Produção dos módulos
Fabricação das estruturas do túnel, dragagem da trincheira no canal portuário e início das rampas de acesso.
2029 – Montagem do túnel
Imersão dos módulos no leito do canal, conexão das estruturas e execução das obras de acesso.
2030 – Conclusão
Finalização dos acabamentos, instalação dos sistemas operacionais e realização dos testes para entrega da obra.
Segundo o secretário estadual de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, a assinatura do contrato marca um momento histórico. “O que era considerado impossível e aguardado há mais de 100 anos agora começa a se tornar realidade. Entramos na fase de desenvolvimento dos projetos e, no próximo ano, iniciamos a mobilização e as obras. A fabricação dos módulos começa em 2028, a imersão em 2029 e, em 2030, o túnel estará pronto para ser entregue à população”, afirmou.
Etapas da construção do túnel
1. Preparação do leito
O processo começa com a adequação do fundo do canal onde a estrutura será instalada. Nesse estágio, é aberta uma trincheira para acomodar os módulos do túnel. Placas de concreto também são colocadas na vala, servindo de base de apoio para os elementos.
2. Fabricação dos módulos
Os segmentos do túnel são produzidos em concreto dentro de uma doca seca, preferencialmente próxima ao local definitivo da obra. Cada módulo possui reservatórios internos temporários, responsáveis por garantir a flutuação inicial da estrutura.
3. Deslocamento até o local
Após a conclusão, os módulos passam por testes de vedação e estanqueidade. Em seguida, a doca seca é inundada e, graças aos reservatórios internos, as estruturas flutuam e são rebocadas até o ponto de instalação.
4. Posicionamento preciso
No local definitivo, os módulos são presos a pontes flutuantes e alinhados com o auxílio de sistemas eletrônicos, que garantem o posicionamento exato antes da imersão.
5. Imersão controlada
A água presente nos reservatórios internos é gradualmente bombeada para fora, fazendo com que os módulos afundem de forma lenta e controlada. Todo o processo é acompanhado por sensores.
6. Aproximação das peças
Com o uso de guinchos hidráulicos, os módulos são deslocados até ficarem alinhados e em contato uns com os outros.
7. Conexão final
A união definitiva entre os elementos ocorre pela diferença de pressão entre o interior do módulo já instalado e a pressão exercida pela água sobre o novo segmento.
8. Ajuste e assentamento
Macacos hidráulicos são fixados em uma das extremidades para acionar pinos de aço, permitindo o nivelamento preciso do módulo. Após a soldagem dos pinos e a retirada dos equipamentos, areia é injetada sob a estrutura, formando a base de assentamento.
9. Proteção da estrutura
Na etapa final, o túnel recebe uma camada de pedras sobre sua superfície, garantindo proteção contra impactos de embarcações e o arrasto de âncoras.
