Uma conexão tripla deve transformar a dinâmica de deslocamento dos passageiros no transporte sobre trilhos na zona leste da capital. A atual estação Penha, da Linha 3-Vermelha, será integrada à Linha 2-Verde, que está em construção entre Vila Prudente e Penha, além da Linha 11-Coral da CPTM.
Imagens de Raphael Alves, disponibilizadas ao Via Trolebus, mostram o avanço das obras nas plataformas da Linha 11-Coral. Desde o ano passado, as composições da CPTM utilizam um desvio para possibilitar a realização das obras.
Prazos
A expectativa é que os passageiros das Linhas 3-Vermelha e 11-Coral possam realizar a integração com a Linha 2-Verde do Metrô a partir de 2027, o que deve alterar significativamente o padrão de deslocamento na região, dos moradores da zona leste em direção à Avenida Paulista, sem a necessidade de passar pelo centro da capital.
Emboque de dois tatuzões
As obras da estação Penha, além de futuramente viabilizar a tripla conexão, deverão contar com a chegada de duas tuneladoras, conhecidas popularmente como tatuzão. Em meados de 2025, a tuneladora que atualmente escava os túneis entre o Complexo Rapadura e a Vila Prudente será desmontada ao concluir seu trajeto e remontada na Penha para finalizar as escavações.
Um segundo tatuzão está programado para iniciar a escavação dos túneis em direção a Guarulhos em 2026, marcando a segunda fase da obra, que se estenderá até a estação Dutra.
Possível quarta conexão
Há ainda a possibilidade de uma quarta integração, desta vez com um trem de longa distância: o Trem Intercidades (TIC) eixo leste, planejado para conectar São Paulo a São José dos Campos.
Segundo Rafael Benini, Secretário de Parcerias e Investimentos de São Paulo, em recém entrevista, a estação Penha pode se tornar o ponto de partida desse serviço, que atenderá o Vale do Paraíba. A ideia é que o trem esteja em uma área com conexões eficientes ao Metrô, semelhante ao TIC Sul, previsto para chegar à estação Santos-Imigrantes, e ao TIC Norte, que pode alcançar Barra Funda.
Ainda não há uma definição sobre o trajeto exato do trem, que pode seguir pela antiga ferrovia central do Brasil ou pela Rodovia Ayrton Senna, e o percurso dentro da capital paulista também segue indefinido.
