Há alguns anos, o local onde está sendo construído o pátio da Linha 6- Laranja era uma pedreira, desativada nos anos 80. A chamada “Prainha da Brasilândia”, cedeu lugar as obras do futuro cérebro do eixo metroviário que vai partir da zona norte de São Paulo até a região da Liberdade.
Em um breve histórica do projeto, vimos as obras do meio de transportes sendo iniciadas em 2015 pelo antigo concessionário, o Move São Paulo, mas após a operação Lava a Jato, o grupo não conseguiu financiamento para tocar as obras.
Em 2020 o grupo espanhol Acciona assinou contrato com o governo estadual, após caducidade com o primeiro grupo. Formou portanto a concessionária Linha Uni, com propósito especifico de construir e operar o novo eixo de transportes de massa.
Para drenar toda a água que existia no local, foi preciso bombear esse volume com destinação a galerias pluviais existentes. Esse processo precisou até de validação do DAEE: Departamento de Águas e Energia Elétrica.
O Pátio
O local fica no extremo norte da capital paulista, chamado de Sítio Morro Grande, e deve receber estacionamento para a frota de 22 trens, além de bloco de manutenção, almoxarifado, cabines de sistema de energia, e o CCO Centro de Operações Operacionais da Linha 6-Laranja.
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O cérebro da Linha 6 está no Pátio Morro Grande por que o local deve abrigar uma série de departamentos indispensáveis para o funcionamento de uma linha metroviária.
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No local, devem ser feitas as manutenções dos 22 novos trens que devem transportar mais de 600 mil passageiros por dia. As composições devem ser produzidas pela Alstom em Taubaté.
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A construção não está apenas na superfície. Há uma espécie de duto que corta todo o pátio.
Confira o vídeo com as imagens do pátio em nosso canal no YouTube:
![YouTube video](https://i.ytimg.com/vi/nDcWh5_kJlE/hqdefault.jpg)