O relatório integrado 2022 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, divulgado pela operadora, confirma a avaliação da empresa na extensão sudeste da Linha 13-Jade, até o Ipiranga.
Logo no início do documento, é citado a “reavaliação do trecho sudeste da Linha 13-Jade, com definição da futura Estação Bom Pastor e podendo se conectar à Linha 5-Lilás”.
Durante o Fórum de Debates – Ferrovias em Foco, evento ocorrido no dia 15 de junho de 2023, membros da Secretaria dos Transportes Metropolitanos detalharam futuros projetos ferroviários projetados pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, entre eles sobre a linha 13-Jade.
Volta da extensão da Linha 13 para o sudeste
No painel, Alberto Epifani, Coordenador de Planejamento e Gestão da STM, cita a extensão da Linha 13 após a futura estação Gabriela Mistral até Bom Pastor, em conexão com a futura estação da Linha 5-Lilás. “Facilita a vida da ligação da Linha 10, quando ela for descendo até a Baixada Santista”, afirmou Alberto Epifani, relacionando a Linha 10 com o futuro eixo sul do Trem InterCidades, entre São Paulo e Santos.
Extensão tinha sido sepultada pela CPTM
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM havia descartado oficialmente o projeto de extensão da Linha 13-Jade ao Parque da Mooca e Chácara Klabin. A operadora, por meio de sua assessoria, respondeu ao questionamento do Via Trolebus por telefone sobre a supressão do projeto. O fato ocorreu em 2022. A empresa diz que ideia que está em curso, é levar a Linha 13 até a estação Palmeiras Barra Funda.
De acordo com uma apresentação da empresa em um evento do Instituto de Engenharia, o eixo descartado em seu “trecho prioritário” sendo entre Bonsucesso e Parque da Mooca, a Linha 13 teria um potencial de transportar por dia, 700 mil passageiros, em uma ferrovia com 33 quilômetros de extensão, servida por 31 trens e intervalos de 3,3 minutos.
Na pratica, após a estação Tiquatira, a linha iria correr em subterrâneo até bairros da zona leste, como Tatuapé, Mooca e Aclimação.
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